新能源 换车 补贴政策(新能源各地补贴新政)

新能源各地补贴新政

1.财政部:2023年新能源汽车继续免征购置税

通过实施积极财政政策，推进供给侧结构性改革，不断提升国内供给质量水平，激活市场需求潜能。鼓励有条件的地方通过现有的资金渠道对家电“以旧换新”、绿色智能家电下乡等予以支持。对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税。降低部分优质消费品进口关税，推动加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度，支持刚性和改善性住房需求，积极促进居民消费。

2.工信部:截至2022年底全国累计建成充电桩521万台、换电站1973座

我国新能源汽车已进入全面市场拓展期保持了快速增长态势。2022年新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%。下一步工信部将进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策，推动落实车购税、车船税、牌照等有关支持政策，促进新能源汽车产业的高质量发展。

3.北京:置换新能源车仍可获补贴，最高1万元

为加快老旧汽车淘汰更新、鼓励汽车消费，北京市今年将继续实施乘用车置换新能源车补贴政策。今年补贴标准和方式都与去年保持一致。2023年3月1日至8月31日期间，个人消费者报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业新购新能源小客车，可获得8000元或10000元补贴。

4.上海:五部门联合印发《上海市公共停车场 (库)充电设施建设管理办法》

为提升电动汽车充电基础设施服务的保障能力，增加新能源汽车充电桩建设，加强明确日常管理细则，规定带有充电桩车位占比和快充充电桩的占比，利用数据互通互联对僵尸电桩和占用电桩行为进行处理，进一步明确政府部门管理职责。

5.河南:18个部门联合发文

河南省商务厅等18部门关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知，其中，提出支持新能源汽车消费。加快公共领域车辆绿色替代。积极支持充电设施建设。加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。

6.山西:鼓励社区充电设施给予补贴

提出加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设。鼓励有条件的市县对居住社区充电设施建设与改造项目给予一定的财政补贴;加强高速服务区和国省道沿线的充电基础设施建设，推进高速公路快充网络有效覆盖。

7.湖南:印发充电基础设施建设意见，全省高速公路能够提供基本充电服务

加快构建充电基础设施服务网络。加快城乡公共充电网络布局，积极建设城际充电设施网络，到2022年底，全省高速公路服务区能够提供基本充电服务。大力推进停车场与充电设施一体化建设，实现停车和充电数据信息互联互通。

8.内蒙古:2023年将新建8000个新能源汽车充电桩

内蒙古自治区人民政府新闻办举行“推进工业调整优化升级”专场发布会。会上提出，2023年内蒙古自治区住房和城乡建设厅将推动全区新建充电桩8000个内蒙古自治区已建成并投入使用的公共充电桩数量为8200余个。

9.山东烟台:公布2023年充电基础设施补贴政策

中央新能源汽车充电基础设施奖励资金和充电设施购置贷款利息补贴。鼓励地方政府通过财政补助、无偿划拨建设场所等方式给予政策支持。进一步加大财政补助力度，依据烟台市智慧城市“一张网”数据，对2023年建成的公共交流充电桩市级财政给予不高于20元/千瓦奖励补贴，公共直流充电桩市级财政给予不高于65元/千瓦奖励补贴。

10.浙江建德:总投资5000万元推进新能源汽车充电桩建设

建德市计划投资5000万元，推进主城区及部分乡镇新能源汽车充电桩建设，目前已完成19个停车场共271个新能源汽车充电桩的建设，另有12个停车场正在施工中。新建成的71个新能源汽车充电桩，分别是乾潭停车场充电站15个快充充电桩、双江街充电站32个快充充电桩、建德高铁东站充电站24个快充充电桩。

4月23日)，国家财政部、工信部、科技部、发展改革委员会共同发布了《关于完善新能源汽车推进应用财政补助政策的通知》，通知内容考虑到技术进步和规模效应等综合因素，决定将新能源汽车推进应用财政补助政策的实施期限延长到2022年底.接下来，金投小编介绍新能源汽车补助金的新政策是什么

具体来说，在持续期间，补助金下降的力量和节奏将逐渐缓和，原则上从2020年到2022年两年内，补助金标准在相应的前一年分别下降10%、20%、30%，原则上每年补助金规模约为200万台.该通知从发布当天(2020年4月23日)开始实施，过渡期到2020年7月22日.这个时间节点也对应了以前苗圩明确通知外界的今年7月不退坡.

过渡期间，符合2019年技术指标要求，但不符合2020年技术指标要求的销售品牌车辆，应根据《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)的对应标准获得0.五倍补助金2020年符合技术指标要求的销售品牌车辆，按2020年标准补助金.补贴车辆限价规定过渡期后开始执行.2019年6月26日至2020年4月22日普及的燃料电池汽车仍按财建2019138日规定的过渡期补贴标准执行.

另据通知内容，2020年起，新能源乘用车企业单次申报报销车数应达到1万辆，商用车企业单次申报报销车数应达到1千辆.补助金政策结束后，未满足清算车辆数量要求的企业将安排最终清算.

另外，通知内容显示，为了适当优化技术指标，促进产业优化，在技术指标方面调整动力电池系统的能量密度等参数，相应地改变了提高新能源汽车整的能源消耗、纯电动轿车纯电力持续距离的技术阈值.细分来看，新能源乘用车补助金前的销售价格必须在30万元以下的价格范围内，纯电动乘用车情况法的持续距离必须在300km以下.为了加快新能源汽车的普及，鼓励换电的新商业模式的发展，采用换电模式的车辆没有必要受到这个规定的限制.

纯电动轿车以30分钟的最高速度、纯电动轿车动力电池系统的质量能量密度、插入式混合动力轿车能源消耗等指标要求和相应的补助金系数以财建〔2019〕138号财政补助金政策的通知内容为基准.

通知规定，2021年至2022年，原则上技术指标总体稳定.此外，通知还鼓励支持汽车电气分离等新商业模式的发展，鼓励企业进一步提高汽车整体的安全性、可靠性，开发生产具有先进基础操作系统、电子电气系统结构和智能网络连接特征的新能源汽车产品.同时，对于燃料电池这一比较独特的新能源汽车技术范畴，本次通知内容表明，将当前燃料电池汽车的购买补助金调整为基础、积极、特色的城市和地区，重点展示重要部件的技术攻击和产业化应用，中央财政方面也以奖金补充方式给予示范城市报酬(有关通知另行公布)，其最终目标是通过这个实现4年左右的通过，建立氢能源和燃料电池汽车的整体产业链

考虑到过去某些地方可能存在的欺诈情况，本次通知明确规定，地方新能源汽车推领导部门应与其他相关部门强化管理，同步公布补助金审查结果，接受社会广泛监督，不按要求进行相关审查公告程序的报告资料不受理，另外，为了切实发挥信息化监督作用，对于数据虚假的相关品牌企业，经过调查一律取消补助金，监督不严格，欺诈等问题