新能源电池滥用安全(新能源汽车的电池安全吗)

目前新能源时代盛行，这个概念也被应用到汽车上。目前，新能源汽车在中国非常受欢迎。虽然新能源汽车还存在这样的问题，但从世界各国对新能源汽车的重视程度来看，新能源汽车将是未来汽车行业的大趋势。对于新能源汽车来说，由于目前的技术限制，还不完善。因此，为了缓解小伙伴的担忧，国家相关法律法规表示，新能源汽车的动力电池、电机、电控等关键零部件，必须保证至少5年或10万公里。让我们用汽车编辑器来看看新能源汽车的电池安全性。

新能源汽车的电池安全吗？

对于小伙伴来说，我认为新能源汽车的重点不是采用哪种技术，而是续航里程、电池安全系数和质保期。一方面，电池寿命取决于电池的能量密度。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池有很大的区别，三元锂电池具有明显的能量密度优势。电池的安全系数取决于内部材料，三元锂电池的高温稳定性比上年稍差。但这种特殊性能可以通过BMS对电池进行有效管理，严格调节电池在高温下的工作状态。现在，这项技术已经相当完善了。另外，对于电池保修期，由于动力电池成本较高，我们应该谨慎对待电池保修期。目前看来，磷酸铁锂电池技术不合理，电池质保期最小值与行程不匹配，不允许用户有疑虑。

新能源汽车的电池安全吗？如何延长电池的使用寿命？

无需快速加速。

纯电动汽车依靠电池提供能量驱动电机旋转，会引起动能。因此，纯电动汽车不能像传统燃油车那样猛开。很多纯电动汽车虽然可以很快加速，但如果在起步阶段经常深踩开关快速加速，电池往往会大电流放电，不仅会影响电池电量的降低和加速，还会损害电池的寿命。

避免暴晒和过冷。

虽然市面上所有的纯电动汽车基本都经过严格的测试，包括在炎热和极寒地区，但测试只能保证车辆在炎热和极寒地区能够正常行驶，而不能保证续航时间无关紧要，因为电池的物理特性在高温和极寒条件下基本会降低电池续航时间。

避免过度充电和放电。

目前汽车电池的技术已经相当成熟，对充电时间没有任何规定和限制。但是对于汽车电池来说，过充过放基本都不好，充电的时候也没有什么大问题。很多电池充满电后，电源会自动切断，但过度放电会影响功率损耗，尤其是汽车长时间放置，基本不用的时候。

新能源汽车的电池安全吗？新能源汽车的锂电池会被取代吗？

一开始，在十几年的电池研发过程中，遇到的最大问题就是如何把一个想法变成产品。因为如果一个方面的性能提高了，另一个方面的性能就可能体现出来。所以无论是什么样的方案，基本上都要做好取舍。正是因为这些问题，才会影响研究的分散性和不确定性，电池研发技术也会变得有些缓慢。

其次，新能源汽车使用的锂电池是通过锂离子在两个电极之间移动来工作的，其中正极为钴酸锂，负极为石墨。众所周知，钴的自然储量有限，但现在新能源汽车正处于上升期。所以可以想象，在钴的储量越来越少，价格不断上涨的情况下，开发新的双极替代品是最明智的选择。

总而言之，电池技术基本一直在发展，但新能源燃气汽车的用电需求已经远远超过了电池本身的发展。我希望在未来，电池能够找到一种合理的正负极材料替代品，这将使电池技术向前迈出更大的一步。

回到&ldquo安全&rdquo关于这个话题，在出厂之前，厂家肯定会比我们考虑得更仔细。但话说回来，即使我们合理使用纯电动汽车，也无法阻止电池寿命的下降。大部分汽车电池的寿命基本不到6年，到时候需要更换。一些汽车品牌提供终身免费更换电池的服务，而另一些没有这项服务的品牌则需要支付一大笔更换费用，这也是纯电动汽车一直难以在全国普及的主要原因之一。以上是边肖汽车共享的新能源汽车电池安全信息。

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使用新能源汽车必须知道的安全注意事项

还记得比亚迪的刀片电池么？这种新技术以不怕针刺实验，拥有及高安全性而瞬间闻名于世。大家应该都还记得，在当时比亚迪对外公布的刀片电池实验中，对比的对象就是三元锂电池，而且暗戳戳指的，就是宁德时代的NCM811电池。

在刀片电池火了之后，谈合作谈供货的车企可谓络绎不绝。但正所谓几家欢喜几家愁，被订单淹没的比亚迪开心之余，作为它的竞争对手，在车用动力电池这块已经好久没对手的宁德时代，眼红了。

于是，这两家全球最大动力电池的一场隔空骂战，就这么开始了。

滥用测试？

这件事的起因，是宁德时代高管和比亚迪电池的高管在微博上突发的一次互撕，双方争论的焦点就只有一个“针刺实验到底要不要做，有没有必要”。而这场突如其来的隔空骂战的根源，来自宁德时代年度业绩说明会上，董事长在解答一位投资者疑问时所说的一段话：“但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全”，他还借用了索尼电池的例子来加以证明其观点。

根据宁德时代董事长所言，对于纯电车的动力电池来说，真正需要关注的是诸如碰撞，防水，防短路等方面，单纯因为“滥用测试”就直接得出电池安全的论调不可信，也不能证明电池的真正安全。

明眼人都知道宁德时代董事长口中这“有些人”是谁了。因此就在同一天，比亚迪电池高管立刻在微博反击，让宁德时代的电池也去针刺实验一下，并强调了针刺实验在电池测试中的重要性。

实际上，两家电池巨头争论的焦点就一个：滥用测试。所谓的滥用测试并非我们字面意思理解，而是一个技术名词，翻译过来白话就是正常情况下不可能出现，但理论上有可能会出现的，非常极端的场景。车用动力电池的滥用测试有两项：针刺实验和挤压实验。顾名思义，前者是用针刺破电池，后者是直接挤爆电池，这两项都是非常极端的实验。

所以到底谁对？

其实从旁观者角度看，无论是比亚迪还是宁德时代，他们说的都没错，导致争论的根本原因，只是在于两家企业看待问题的角度不同。比亚迪认为，如果我的电池能通过最严苛最极端的针刺实验，那么我的电池本身就一定是安全的，这当然没错。什么电池防护啥的，那都是锦上添花的东西。比亚迪认为，电芯最重要。

宁德时代认为，尽管我的三元锂电池过不了针刺实验，三元锂这种技术的确存在先天不足，但我们在电池防护等等其他方面做得很好，所以尽管电芯本身不安全，但安装到车子上的电池组还是很安全的。宁德时代觉得，电池组作为一个整体最重要。

大家都没错，技术上也的确各有所长。但我们作为旁观者必须说一句，相对于宁德时代，我们更倾向于比亚迪的角度。是的，纯电车的动力电池是一个整体，电芯，防护，冷却等等系统缺一不可，但是！动力电池的核心是电芯，电芯的安全性，恐怕重要性比外部防护系统更加重要。毕竟最近已经出现太多纯电车自燃的例子，它们无一例外全都是三元锂电芯。这些自燃的车里，甚至包括如广汽新能源这类在电池防护系统上本就很完善的车款。

因此如果比亚迪的刀片电池真的如实验所言，能在电芯环节彻底杜绝自燃起火的话，我们更倾向于认为，哪怕比亚迪的电池防护等等系统稍微弱于宁德时代，但刀片电池仍然是更好的选择，尽管现阶段，刀片电池在能量密度上仍然无法和宁德的NCM811抗衡。

换个角度看，全球老大宁德时代之所以反应这么大，根本原因还是感受到了刀片电池的威胁。换句话说，比亚迪动了宁德时代的蛋糕，所以发动舆论战是必然的。

未来会如何？哪家会更吃香？

这是一个很难解答的问题。刀片电池有着巨大的安全性优势，理论上应当成为下一代纯电车的电池主流技术。但刀片电池的本体磷酸铁锂电池，本身在能量密度上就不及三元锂。而大家必须知道的是，现阶段的纯电车，续航才是最大产品力。相同售价的两款车，一款600续航，另一款800续航，市场主流绝对是会倾向于后者。

但目前我们也已经可以看到，特斯拉Model 3的新车即将换装磷酸铁锂电池，而且也正在有越来越多车企在新车上采用磷酸铁锂电池。因此我们认为，宁德时代的高能量密度三元锂电池不会被比亚迪的刀片电池取代，未来纯电车的主流，只要人们一天还把续航摆在第一考量因素，市场的主角就还是宁德时代。

只有在磷酸铁锂的能量密度上来后，纯电车的续航焦虑消失后（比如磷酸铁锂也能做到700-800续航了），刀片电池取代技术上更不稳定的三元锂是必然的。只不过现阶段，这两种东西必然会共存。这两家企业的口水仗，恐怕还有得打。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

使用新能源汽车必须知道的安全注意事项

随着新能源汽车的普及，越来越多的人开始关注它们的安全性。虽然新能源汽车在环保和节能方面取得了很大的进展，但是在安全方面还存在一些需要注意的问题。下面将介绍一些新能源汽车安全注意事项。

1. 防止电池过热：

电池过热是新能源汽车安全的一个重要问题。过热可能导致电池爆炸或起火。因此，车主应该避免长时间使用车辆，特别是在高温环境下。

2. 定期检查充电设备：

定期检查充电设备是确保新能源汽车安全的关键。车主应该确保充电设备符合安全标准，并遵循正确的充电程序。

3. 注意电池电量：

车主应该始终注意电池电量，确保在长途旅行前充满电，并避免长时间使用电池电量过低的状态。

4. 避免过度充电：

过度充电可能导致电池过热，因此车主应该避免过度充电，并及时断开充电器。

5. 注意车辆刹车：

新能源汽车通常配备了刹车能量回收系统，但车主仍需注意刹车使用，避免过于频繁使用刹车,并注意保持车辆的稳定性。

6. 定期维护保养：

定期维护保养是保障新能源汽车安全的重要措施。车主应该按时更换车辆润滑油、刹车油等液体，并定期检查车辆的机械和电子系统。

7. 遵守交通规则：

与普通汽车一样，新能源汽车也必须遵守交通规则。车主应该尊重交通信号、行人和其他车辆，避免超速、违章停车等行为。