新能源品牌营销变化(施湘峰：广汽丰田带电而来)

2022年12月30日，第二十届广州车展如约而至。作为2022年的最后一场汽车行业盛事，扛过了“缺芯少电”、疫情风控等重重压力的汽车企业，重新云集在这里。展新车、也展示着汽车行业依然激荡着的无限的活力。

在易车-汽车产经网的专访间，广汽丰田市场营销部公关总监 施湘峰接受了我们的采访。

以下为专访实录

汽车产经：广汽丰田在广州车展发布了智能电混双擎品牌焕新，有哪些重点内容？可以介绍一下搭载这个系统的产品规划吗？

施湘峰：好的，谢谢汽车产经，我先回答下第一问题。我们在此次车展上举行了双擎品牌焕新发布会，双擎品牌焕新是广汽丰田结合市场电动化和智能化需求升级的前瞻洞察，同时这也是我们深入推进电动化、科技化发展战略的最新举措。

此次双擎品牌焕新发布，主要包含“一大技术进化，三大智能升级”。双擎混动技术焕新为“智能电混双擎”，它是一个更高能，也是更加接近纯电的混动，能够为用户带来“显著超越油车、无限接近电车”的驾驶体验。同时导入T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联三大智能化技术。

我们认为，智能驾驶辅助技术在为驾驶者带来便利的同时，更要杜绝智能本身的失灵。我们的T-PILOT智能驾驶辅助系统，是以“不容出错的智能驾驶”为目标，深度升级它的底层算力，基于200亿公里智能行驶零事故数据开发。在安全性、稳定性和普及性方面均达到业界领先水准，具备准 L3 级自动驾驶水平。

T-SMART智能座舱，将为用户提供具有深度语音交互、实用科技美学、沉浸式视听体验的智能座舱，我们不追求华而不实的噱头，而是为用户打造实用、好用的第三生活空间。在座舱界面上，我们不是一味追求超多屏、超大屏。新一代车机提供10.25英寸触控显示屏，可互联CarPlay、CarLife和HiCar三大应用平台，同时搭载12.3英寸全新液晶仪表盘，支持HUD抬头显示，三屏互联等实用功能。另外，我们的智能座舱也将支持每年2-3次OTA，下一步还将搭载8155高算力芯片，为未来升级提供更高的上限。

基于“丰云悦享”开发的全新T-LINK智能互联，已实现了诸多远程操控场景。我们下一步还将导入数字钥匙，做到手机即是钥匙，又是远程控制器，仅携带手机登陆APP即可实现开关门、启动发动机、远程空调灯光调节等功能，明年还将推出桌面组件模式，在不进入APP的情况下，也可实现车联网功能的便捷操作。

以上，是此次双擎品牌焕新发布的核心内容，是我们为用户提供的面向未来的汽车电动化和智能化解决方案，它将为用户带来全新的媲美纯电车的双擎驾驭体验。

关于第二个问题，未来搭载智能电混双擎系统的产品规划，广汽丰田作为国内混动市场的开拓者和领导者，截至目前，我们已为市场提供多达7款共39个级别版本的双擎混动车型，覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，已形成国内数量最多、结构最优的双擎产品矩阵。

2023年，我们将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。除了今天首发亮相的锋兰达智能电混双擎和凌尚智能电混双擎外，还有雷凌双擎也会全面焕新智能电混双擎系统，将很快与大家见面。除了这三款新车外，我们还有6款双擎在售车型将升级至2023款，从而实现智能电混产品“从大型车到紧凑型车”的全覆盖。

汽车产经：我们看到广汽丰田全新新能源工厂正式投产，当下汽车市场疲软，逆势扩产的其实不多，广汽丰田是出于怎样考虑的？

施湘峰：当下，整个汽车行业正在向深度电动化、智能化升级，为进一步提升市场竞争力，为全方位电动化事业前瞻布局，这次的新能源汽车产能扩建项目二期就是我们电动化转型的重要成果。新增了20万台/年的新能源产能，为我们今后电动化产品的导入和布局打下了坚实的产能基础。未来，bZ纯电系列车型将在这里陆续投放生产，今年我们已经推出了首款bZ纯电车型bZ4X，后续将全面扩大纯电动产品阵容。

另外，新能源汽车产能扩建项目二期的正式投产，也意味着广汽丰田正式具备了百万台的生产能力，为推动高质量发展、构筑可持续的百万体系提供强有力的稳定支撑。

汽车产经：去年广州车展，广汽丰田发布了“高端化、电动化、科技化”三大战略，现阶段的推进情况如何？

施湘峰：三大战略是广汽丰田面向未来持续夯实体系能力，实现从“品牌进化”向“品牌升维”的重要举措。通过一年的艰辛努力，三大战略均取得了关键进展。

在高端化方面，三大旗舰车型凯美瑞、汉兰达和赛那销量占比超过了40%，这也印证了我们的高价值产品，在消费升级趋势下越来越受欢迎。赛那上市首年累计订单量就超过7万台，平均月销量达6000多台，连续10个月都稳居MPV市场头部阵营；凯美瑞今年的累计销量也突破了24万台，稳居合资中高级轿车头部阵营。汉兰达的月销量保持近8000台的水平，连续15个月位列混动SUV销量冠军。

在电动化的方面，我们的全方位电动化产品2022年全年销量将超过30万台。目前我们广汽丰田已经构建起了包括HEV、PHEV、BEV、FCEV在内的全方位电动化技术路线，形成了在业界少见的全方位电动化布局，涵盖了轿车、SUV、MPV细分市场，电动化车型多达13款。电动化车型的销量占比也由2021年的20%提升至30%，每售出三台车中就有一台是电动化车型，双擎混动更蝉联全国混动市场销量冠军。

在科技化方面，我们已全面向数字化转型，积极拥抱新技术、新变化。在供给侧、营销线和产品端，比如：数字化工厂、在核心商圈开设的销售体验中心、更便捷的线上订车服务、用户直连服务等，将全面建立品牌与用户的直连触点，融入用户的生活圈。

汽车产经：面对今年疫情、缺芯、原材料涨价等多重阻力，广汽丰田是如何实现销量逆势高速增长的？

施湘峰：今年广汽丰田首次突破产销100万台，同比增长达20%，在今年这样严峻的环境下，我们仍然在12月26日这天实现了第100万台汽车的下线，可以说这是非常艰难的100万台，同时也是高质量的100万台。在政府各部门和股东双方的支持下，我们克服重重挑战，强化供应链管理，最大化稳生产、保交付。同时，通过更高价值的产品、更好的服务，不断提升广汽丰田的市场竞争力。

首先，我们协同上下游与主机厂建立了高效有序的对应机制。在上游供应链，我们为保证稳定供应，强化了早期风险管理，滚动建立起健全的风险零部件战略库存体制，使多厂商生产供应得到保障。在中游的主机厂方面，我们通过灵活机动调整生产计划、实时匹配销售需求等措施，实现供应、物流与生产、销售等各环节有机衔接，保证生产高效有序进行。在下游的经销商方面，我们通过多方协调，保障物流通行效率、产品顺畅交付。

其次，我们全方位提升体系实力，增强发展韧性与抗风险能力。通过产能完善布局、多元化品牌IP营销、开设商圈销售体验中心、构建更便捷的数字化购车、用户直连服务等，广汽丰田在生产、营销、渠道、服务等方面，全方位强化提升体系实力，夯实百万体制，增强长远竞争力。

第三，坚持高质量的发展理念，持续导入更具竞争力的产品。今年我们导入了锋兰达、威飒、bZ4X、第二代Mirai等一系列新车型，产品结构进一步丰富完善。目前已形成覆盖轿车、SUV、MPV各主流细分市场，包括汽油、HEV、PHEV、BEV、FCEV的全擎布局。同时，三大旗舰明星车型，凯美瑞新增骑士版，汉兰达新增380T车型，不仅高端化实力进一步增强，也为消费者带来了更多、更高品质的选择。