要说这两天汽车圈的热搜，莫过于雷克萨斯NX的自燃事件了，在2020年1月5日10时35分左右，一辆雷克萨斯NX在广州南站西平台连接桥上发生自燃。
根据网上其他车主拍摄的视频显示，该车在上桥前就发生了险情，车底不断冒出火光，并且伴随着大量浓烟。随后经过后车车主不断提醒，雷克萨斯NX车主终于察觉，并将自燃车辆停在马路边。
根据视频显示，在车主将车停止并逃离现场后，车辆发生严重自燃并发生数次爆炸，爆炸后，由于火势较为严重，导致出现滚滚浓烟。随后，番禺公安接到报案，派出警力赶赴现场，并且封锁该路段，消防部门到达后，10时50分左右将火情扑灭，事件暂无人员伤亡。
经调查，牌照为粤S?ZL292的雷克萨斯NX为私家车，事发时只有驾驶员一人，无受伤。经初步调查，起火原因为车辆故障自燃，目前事件正在进一步调查中。
车辆自燃事件常有发生，一般情况下自燃事件要么出现在某些电池曾经受到损害的新能源车身上，要么是年头久远的车辆身上发生，但是这次发生在一辆年份不长的车辆上，十分离奇。
要知道，新能源车也许因为电池受到撞击、短路等引起的自燃，例如此前的蔚来ES8在维修中心自燃事件，该事件因为该车的电池包曾经受到撞击，导致了内部发生短路，而发生自燃事故。
上海地库特斯拉自燃事件原因众说纷纭，至今仍在调查当中，没有确切的调查报告。虽说新能源汽车厂家纷纷推出各种防止电池因为出现故障而引起自燃，但是众多自燃、爆炸事件出现，让不少新能源车用户以及潜在客户感受到危机。
汽油车发生自燃事故也不少，大多数是因为天气炎热，再加上车辆年份较长，或者曾经私自改动过电路、油路等车辆，相对容易出现险情。在炎热的夏天，机舱温度较高加上机舱内的线路老化，也容易出现因为短路出现的自燃情况。
此外，某些年份较长的车辆，由于橡胶件的老化，相对容易出现渗油现象，一旦油量过多，接触到相对高温的部件例如排气管等，就会容易出现自燃情况。
雷克萨斯NX自燃原?照视频来看，该车的起火点是在后排座椅底部，同时根据网络上其他来看，该车属于雷克萨斯NX?200/200t型使用的是传统的汽油机布局，有四驱和两驱两种驱动形式。后排座椅下方的高温部件除了排气中段消音包以外，再也没有其他相对高温的部件。
前文也说过，自燃的车辆为雷克萨斯NX?200/200t车型不存在混动系统的电池包，所以可以排除因为混动系统的电池包出现故障引起的自燃。教授认为，不排除是因为车辆行进过程中某些易燃物品附着在排气管上，高温引燃了该物品从而引燃了车底的隔音棉、纤维板等物料，从而引发的火警；网上有不确切消息称：车主曾经加装了某些疑似燃油催化器的物品，这些所谓的改装也会有潜在风险。具体的车辆自燃原因还需要等待官方的调查后发布。
如何避免自燃？?要避免车辆出现自燃情况，我们可以尽量保持车辆发动机舱的清洁，特别是年份较长的车辆，可能平时保养不注意机舱的清洁，在夏天等高温的天气容易发生线路因为高温融化而短路的情况；此外，保持好发动机舱的干爽也很重要，假如有油液渗漏，接触到高温的排气管同样存在自燃风险，这些情况都是我们平时保养中可以观察到的，也是避免车辆自燃的重要手段。
此外，不要加装任何有关需要改动油路、电路的改装件，例如某些号称能够增加车辆马力、降低油耗、清除积碳的燃油催化器，由于施工时不能保证工人的施工质量，特别是油路，汽油一旦泄漏，极易引起火灾、自燃；同时，这种号称各种对车有保健作用的燃油催化器基本上都是“智商税”，何必浪费钱又增加了安全风险呢？
车辆发生自燃怎么办?在意识到车辆发生自燃后，首先要把车辆安全停下，车内人员尽快逃离，前往安全的地方躲避，同时马上报警，请求消防、交警协助。随后联系保险公司等有关部门处理事件。
由于暂时未知该事故发生的原因，所以我们无法判断是否车辆的质量问题，假如是车辆出现安全问题，雷克萨斯必须进行召回，并跟所有有可能出现该事故的车主沟通解决，以免造成更多的伤害。同时，该事件不多不少会对雷克萨斯品牌造成影响，如日中天的雷克萨斯，是否会暂缓前进的步伐？同时，教授也警醒车主们，出门前、保养时检查好车辆的状况，这次的事件由于有热心司机并且燃烧速度不快，驾驶员才免于受难，假如火情蔓延迅速，很容易造成人员伤亡；对于事故原因我们将持续关注，有第一手消息将尽快发布。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车自燃的事件越来越多，也让新能源车主开始摆脱担心自己开的车子，某一天会不会也着了呀，毕竟生命安全，可是容不得开玩笑的呀。新能源汽车频频出现这样的事情，就是因为新能源汽车所使用的电池，它本质上仍然没有改变温度的变化，会对电池的性能造成很直接的影响。
传统燃油汽车基本不会出现这个问题，因为燃油汽车它是两个核心部件，一个变速箱一个发动机，没有明火，直接点燃油箱的情况下，它几乎是不可能发生自燃的情况的。除非是电路出了问题，但是新能源汽车不一样，它的核心也是两个一个电机一个电池，但是大家都知道电池这东西它对于温度变化非常敏感，温度高了，它本身的电能释放会更加彻底，但是高到一定程度散热没有办法保证它就有可能会爆炸会自燃。
这与新能源汽车厂商不断追求低成本，在电池安全性散热这方面下的研究不够多也有关系，因为新能源汽车它整车的制造成本有差不多30%~40%，都是集中在电池这方面的。他要降低成本，自然也得从这方面入手啊，使用好的电池芯，使用更多的安全措施加强散热等方面确实能够在这个程度上提高电池的安全性，但是这意味着成本的提高啊。现在国内新能源厂商又搞新能源，汽车的低价竞争战略也就是搞性价比，价格不能卖的太贵成本，如果得不到有效的控制他拿什么赚钱啊？
除了新能源汽车厂商下的功夫不够多之外呢，就是技术的问题，新能源汽车的核心零部件，电池这种东西它本身就是不稳定了。它就是比燃油汽车的发动机油箱要更容易出问题，这是技术的弊端，不单纯是新能源汽车厂商的问题，现有的技术还没有发达到，那种可以保证汽车电池在任何情况下都能够安全稳定运营的程度，这还需要时间，只不过厂商在卖车的时候肯定不会说这个东西。
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