mg新能源入门车(买纯电轿车，上汽MG)

现如今，新能源车的选择是越来越多，这不紧凑型纯电轿车领域又多了一位新成员——上汽MG MULAN。9月13日，上汽集团名爵品牌全新纯电动车型MG MULAN正式上市，售价区间为12.98万-18.68万元。从它的价格、定位以及车身结构来看，都与大众ID.3（14.9888万-18.5288万元）存在着强烈的竞争关系，具体两者谁的实力更强呢？下面我们一起来看。

在设计层面，MG MULAN采用了MG全新的设计语言，虽然它定位的是一款纯电动车型，但在犀利的大灯造型和夸张的黑色套件的衬托下，整个前脸看上去非常的运动，整体给人的感觉更像是一款燃油车。

而大众ID.3整体看上去要更为的科幻，非常的个性，与同级别的纯电动车型的设计有着明显的区隔。特别是封闭式的前脸、会发光的大众logo以及贯穿式的LED日间行车灯，在前卫的车身颜色渲染之下，让这款小车具备满满的时尚气息。

再转到尾部来看。MG MULAN在尾部加入了硕大的尾翼，进一步提升这款车型的运动感。此外，它采用的是两段式的尾灯，并在两侧呈现出“卡钳”的样式，点亮之后的视觉效果也很不错；同样，大众ID.3在尾部也使用了两段式的尾灯，并且整个尾部的上半部分都进行了熏黑处理，来保证双色的车身效果。

下面再来看看两者在内饰层面的差异。MG MULAN的整体内饰也换装了MG品牌最新的内饰设计样式，整个内饰采用了极简的设计风格，中控台没有多余的设计。10.25英寸的中控大屏和7英寸的液晶仪表也为内饰带来了不错的科技感。

而大众ID.3的内饰设计也非常的个性另类，与以往的大众燃油车不同，其内饰布局相当的简洁，双色的内饰搭配也带来了更为出色的时尚感。此外，大众ID.3在内饰中也加入了10英寸的悬浮式中控屏，为整个车内带来了不错的科技感。

接下来，我们再来看看两者在空间方面孰好孰坏。两款车型都定位为紧凑型纯电轿车，从尺寸数据来看，MG MULAN在长和宽度方面要领先于后者，但是大众ID.3则在高度和轴距方面超越了前者，两者基本上算是打平的状态。

而在实际乘坐空间体验上，虽然大众ID.3的轴距更长，但是1.78米的体验者坐进两款车型的后排，体感相差不大，基本上在腿部都留有1拳的空间。总体来说，它们的后排空间表现中规中矩。

而在储物空间方面，无论是常规容积还是在扩展后的容积上，MG MULAN的表现都要更好，装载行李物品时更有优势一些。

在动力这一块，MG MULAN的优势在于有多种动力和多种续航可选，并且动力和续航也较为领先。此外，MG MULAN还有两驱和四驱车型可选，而大众ID.3仅有后驱车型。

在配置方面，两者谁更有优势呢？我们从两款车型中选取了价格比较接近的14万左右价格段和18万左右价格段两组车型进行对比。

14万左右价格段

从14万左右价格段车型的对比结果来看，后者的价格高出1万元，不过配置也比较丰富，比如车道偏离预警、车道保持、主动刹车等安全配置均有配备。另外，大众ID.3也具备了L2级别的辅助驾驶能力，这些都是比MG MULAN有优势的地方，所以这多出来的1万元还是能够值回票价的。综合来看，大众ID.3在本次对比中胜出。

18万左右价格段

当对比的价格来到18万价格段时，两者的价格基本持平，虽然MG MULAN的配置有所提升，但是在大众ID.3面前依然是个弟弟。因此，这一价格段的对比还是大众ID.3胜出。如果你比较在意四驱和加速性能，那么MG MULAN也一定不会让你失望。

从两款车型的对比结果来看，两款车型各有优劣。在上汽MG品牌全新的设计理念下，MG MULAN拥有不错的颜值。值得一提的是，它也是上汽集团“星云平台”的首款纯电车型，搭载了魔方电池和全新超级电驱系统。因此，MG MULAN的续航和动力相较于大众ID.3来说拥有一定的优势，并且还有多种版本可以选择。

而大众ID.3出自于大众全新的MEB平台，无论是硬件还是软件部分在同级别中都有绝对的优势。虽然大众ID.3的续航和动力欠佳，但是在配置方面完爆对手。而且大众ID.3的整体设计也很能打，单论颜值这一块，它目前还没有遇到对手。

最后问题来了，如果你有18万左右的预算，是会考虑上汽MG MULAN还是大众ID.3呢？欢迎大家在评论区留言。

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mg的suv有哪些？

广州车展的火爆也向世人展示着中国经济强有力的复苏，本次广州车展上也涌现出了一大批新车型，MG领航PHEV就是其中的一辆。这款新车有着怎样的实力？

通过名字大家可以看出，MG领航PHEV是MG领航的插电混动车型，所以在某些方面，MG领航PHEV注定和MG领航保持一致。

MG领航上市不久，这辆车一经亮相给人的感觉是震撼的，脱胎于名爵第三代设计语言下的MG领航以契合年轻人的审美为主。其硕大的进气格栅，官方称之为数字燃动格栅，这给人一种压迫感。

所以说MG领航PHEV的外观也不需要做出多大的变化，本身就非常有气势了。

MG领航PHEV的点睛之笔在于全系标配LED灯，除了保障行车安全外，条形的雾灯设计也平添了几分凶悍的气息。

侧面线条依稀能看出名爵HS的影子，只不过红色的卡钳、刀斧型多幅轮毂再加上米其林Pilot?Sport?4高端街道运动轮胎，都让MG领航PHEV增添了几分运动感。

右侧的充电口也表明这是一辆插电混动车型。

MG领航PHEV的尾部棱角多、层次感强，与前脸相呼应。它采用了两出真排气，且排气管口更大，看上去也更加大气。尾标上也有PHEV的字样，证明它是新能源车型。

名爵最近“好色”，MG领航上有独特的赛博灰，PHEV车型则是独有的哥本哈根蓝，属于新能源专属色。

MG领航PHEV的中控使用对称式设计，12.3英寸的液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮中控屏有一定的科技感。重要的是MG领航PHEV搭载的也是斑马VENUS系统，我在MG领航上已经体验过了。

支持添加常用小程序功能、90秒语音连续对话这些都是这个系统的亮点，PHEV车型可以在中控屏、仪表盘上看到电池的使用情况。

总的来说，MG领航PHEV车机的好用程度可以排在前列，你甚至可以在车上点一份外卖、买药，功能非常强大，这些新潮的功能势必也更加吸引年轻人。

电池包并不会给MG领航PHEV带来特别大的影响，后排座椅靠背能够进行角度调节，再加上宽大的中央扶手，能够给后排乘客增加些许舒适性。后排中央地台凸起不高，不会特别影响中央乘客的乘坐舒适度。

MG领航PHEV的乘坐空间非常充裕，前后排头部都有1拳半距离，后排腿部差不多2拳距离，空间表现优势大。

最近比较关注上汽乘用车的小伙伴应该都知道它发布了“3.0T绿色动力”，实际上就是1.5T+电机组成的混动系统。名爵和荣威部分车型上都有使用。从发动机布局来看，MG领航PHEV也是这套混动系统。

该混动系统也如官方宣称的那样，动力参数媲美3.0T发动机。其中，1.5T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。系统的总扭矩为480N·m，目前尚未清楚系统总功率会不会调整（参考同集团车型，最大功率有望是214kW或者224kW）。

上汽这套混动系统，我在不同的车型上已经体验过很多次了，整体的感受是非常不错的。混动车型采用的是10速EDU智能电控变速箱，有了电机的辅助，驾驶质感要比双离合的纯燃油车好很多。

大部分路况的驾驶质感跟纯电动车类似，需要急加速时发动机的介入也并不明显，所以混动车型除了加速更快之外，NVH的抑制做得也不错。

更别说油耗本身就是插混车型的优势了，上汽的混动系统即使在亏电的情况下依然能够保证性能和油耗，所以用户就算不充电也是可以的。我在荣威的某款轿车上已经测试过了，百公里油耗5L左右。

此次PHEV车型的推出也是为了完善MG领航的产品矩阵，对于部分限牌的城市来讲，插混车型的优势是明显的。以前总说插电混动贵，但是上汽的几款插电混动车型价格都很厚道，相信MG领航PHEV也是如此。

MG领航PHEV的性价比很高，它的直接对手也是自家兄弟荣威RX5?ePLUS，就看各位看官对哪辆车更加满意了。

mg的suv有：名爵ZS、名爵HS、MG领航新能源、MG领航、MGONE等。以名爵ZS2020款180DVVT手动Base为例：其级别为小型SUV，变速箱为5挡手动，车身结构为5门5座SUV，进气形式为自然吸气，变速箱类型为手动变速箱，驱动方式为前置前驱。该车长宽高分别为4323mm、1809mm、1653mm，轴距为2585mm，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力。

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