新能源车行业景气(我国汽车市场已经饱和了吗)

自去年下半年以来，我国车市面临寒冬，产销量均大幅下降。因此也有很多人认为，中国车市目前已经趋近于饱和，市场发展空间和潜力很小。那么我国车市是否真正饱和了呢？新能源汽车发展空间又有多大呢？

首先，根据相关数据分析，中国汽车市场自2018年下半年以来已经连续17个月呈现销量下滑状态，但这并不能代表中国车市已经饱和。按照目前国际上通行的评判标准来看，千人保有量数字目前中国只能排到第17位，其中美国的千人汽车保有量大约能够达到中国的4-5倍。也就是说，与美国，澳大利亚，意大利，日本和德国等发达国家相比，我国的汽车保有量远远没有达到饱和状态。

其次，由于我国的公共交通比较发达，地铁，公交，高铁等出行方式更加丰富，导致消费者购买私人汽车的需求并不是非常高。特别是在一些一、二线城市，公共交通出行更是成为了很多年轻人的首选，这也在一定程度上影响了汽车的销量。但随着企业的不断推广，消费者用车体验不断提升，汽车成本和价格不断降低，我国的车市发展潜力还是非常大的。

最后要提到的就是新能源汽车市场，目前我国已经将新能源汽车作为我国汽车产业发展的重要战略方向，不仅给予政策层面的推动，而且还大力的给予技术上的扶持与补贴。而根据相关数据统计，截至去年上半年，我国新能源汽车保有量占比不到8%，也就是说，我国的新能源汽车市场还存在着巨大的发展潜力和成长空间。而想要提升产品竞争力，从政策导向期迈向成长期，我国的新能源汽车产业还有很长的路要走。

综上来看，虽然我国车市并不景气，但并不代表市场刚需已经完全饱和，我国汽车市场仍然有着很大的发展潜力和空间。而对于新能源车企来说，只有不断的抓住机遇并且勇敢迎接挑战，才能够在汽车行业转型期站住脚跟，不断增大市场份额。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：博洋）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

张凌之 中国证券报·中证网

“2022年是新能源 汽车 领域新技术集中落地之年。”在李瑞看来，新技术的方向和变化会成为2022年主要的发展变量。而以 汽车 电动化智能化、光伏等为代表的中国高端制造业，正作为制造业产业转型升级的代表展现出极强的产业趋势性机会。

李瑞表示，结构性机会仍然是A股需要把握的主要机会。能源革命带来的新基建和部分高端制造领域可能是最重要的结构性机会，部分消费行业也可能迎来修复。行业方面，李瑞看好景气细分子行业包括： 汽车 电动化智能化、电网信息化、储能、新兴消费、乳制品、出行板块等。另外， 科技 制造板块普遍估值较高，但从景气周期和行业增速看，很多细分领域还是有较高的性价比。主要看好 汽车 电动化智能化、元宇宙、新能源、军工四大投资主线。

李瑞也提示到，消费板块经过较长时间的估值调整，当期投资性价比逐步显现。随着托底经济的政策频出、改善全球疫情的医学手段提升等，预计2022年消费板块或将逐渐走出阴霾。“展望2022年，我们主要看好PPI向CPI传导逻辑下的新兴消费板块、出行板块和估值性价比逐渐显现的龙头公司。”此外，李瑞还强调，随着“双碳”在国民经济各环节深入推进，传统周期行业在部分领域存在结构性机会。

对于新能源板块2022年的走势。李瑞指出，经过2021年末的调整后，新能源 汽车 估值已经位于高景气周期内偏低位置。“不同于2021年，大多数环节供需紧张会逐步缓解，只有部分扩产周期更长、受到设备限制的环节仍然偏紧。”

另外，李瑞也指出，2022年是新能源 汽车 领域新技术集中落地之年，新技术的方向和变化也会成为2022年主要的发展变量，“比如4680、高电压平台、硅碳负极、磷酸锰铁锂、LiFSI、PET铜箔等。新技术的方向和变化也会成为2022年主要的发展变量，我们应该顺应结构、供需、新技术等行业变化趋势，重点跟踪格局和盈利，增速超越行业或者单位盈利向好的环节个股。”

值得一提的是，由李瑞管理的东方 汽车 产业趋势混合型证券投资基金于2022年1月14日正式启动发行，主要投资 汽车 赛道，掘金产业变革机会，其拟投资的股票资产占基金资产的比例范围为60%-95%。

结合对新能源赛道的看法，李瑞预判智能 汽车 未来或将迎来黄金十年，现在或是处在黄金十年的起点， 汽车 智能化有望带来巨大的增量市场，也有助于带来巨大的技术变革、产业生态变革以及产业链价值的重构和重估，目前或是布局智能化 汽车 的重要机遇期。