四驱旅行轿车(可买菜可耍帅，配全时四驱和空气悬挂)

近几年随着汽车消费市场不断升级，消费者需求日趋多样化，国内旅行车市场也变得越发热闹起来。首先，在这个颜值即正义的时代，即便是一台瓦罐车，帅气的颜值同样必不可少。而沃尔沃V90?Cross?Country车型在上市之初，便被众多车友冠以"最美旅行车"的美誉，足见其颜值之高。

时间回到1947年，PV444发布。它不仅是沃尔沃旅行车的雏形和萌芽，更令沃尔沃在美国汽车市场正式立足，所以说PV444是沃尔沃走向全球市场的功臣毫不为过。

但到了上世纪五十年代后，PV444的“进化”版PV445的销量逐渐下滑，当时沃尔沃的工厂里堆积了约1500台PV445。于是沃尔沃的创始人阿瑟·格布里森当机立断：将PV445改装成旅行车。

于是在1953年，沃尔沃汽车推出了旗下第一款旅行车Duett。Duett上市后沃尔沃的旅行车势头就一发不可收。随后出的每一款旅行车都让消费者感受到来自北欧的深情厚意，而沃尔沃V90?Cross?Country?(后边用CC代替)亦是如此。

从外观方面来看，沃尔沃V90CC没有进行太大的改动，只是在细节方面进行了调整。矩形的竖排式进气格栅，采用了熏黑的设计并加以点阵式的装饰，加上前唇的银色装饰面板，使整个前脸多了几分运动的气息。中间仍然是经典的车标造型，两侧的大灯也比较犀利，整体比较运动。当然沃尔沃肯定少不了“雷神之锤”大灯了。

从侧面来看过去，线条极为硬朗大气，贯穿的腰线从前大灯尾部一直延伸到尾灯处，营造出整车的修长视觉效果并将车侧勾勒出层次感；搭配上多辐式铝合金轮毂，以及车门下部贯穿的镀饰条后，进一步彰显其高级质感。

新车长宽高为4934/1879/1543mm，轴距为2941mm。尾部维京战斧式后尾灯更显犀利，排气则采用了双边共两出布局。

沃尔沃的内饰想必大家已经很熟悉了，而V90CC依然是传承家族式内饰设计，依旧是简约的北欧风格。在用料方面，沃尔沃致力于使用环保材料，因此车内的气味以及触感都非常自然、友好。

采用拼色内饰风格，配合大面积皮质材料包裹，车内呈现出极佳的高档质感。全液晶仪表盘及12.3英寸中控大屏的配备，车内科技感十足。

拥有4939毫米车长和2941毫米轴距的沃尔沃V90?CC，车内空间十分宽敞，甚至行李箱容积高达723-1526L，这就是旅行车大后背箱的优势所在。更重要的是沃尔沃V90?CC还有着210毫米的最低底盘离地间隙，驱车过坑洼路面也不在话下。

在就是动力上，首先要知道的是V90CC号称速度快、稳定性好、越野能力出众。它搭载2.0T发动机，最大输出功率254匹马力，峰值扭矩350牛米。沃尔沃对于这款车的调教十分出色，4C自适应底盘加上空气悬挂后，让它在道路上行驶时能够轻松应对复杂的路况。

从驾驶感受来看，V90CC的驾驶感受比较接近轿车，动力输出虽然算不上强劲但也足够充沛，日常道路行驶超车都非常从容。韧性十足的悬架让人倍添好感，碍于轴距的长度，11.50m的调头直径算不上轻巧，但也不笨重。

旅行车有着轿车优秀的驾驶质感和操控，有着比SUV还大的后备箱空间，只是头部空间可能不及MPV。但随着全国路况越来越好，高通过性的SUV其实用处不大，铺装路行驶反而增加了油耗。所以，综上所述，旅行车几乎可以满足绝大部分消费者的绝大部分使用场景，我国的旅行车春天就要到来了，

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万开走纯进口四驱旅行车，斯巴鲁力狮旅行版，情怀不贵

国人从不乏对旅行车的爱戴，因为它有媲美轿车的驾驶感受，同时兼顾了出色的实用性和轻度越野性能，更有天生撼动人心的舒展车身比例。在本次2020广州车展上，我们在沃尔沃展台见到了新款?沃尔沃V90，新车此前已经正式上市，共有两款配置可选，价格区间为44.79-55.69万元。新车相比老款车型进行了小幅度调整升级，并全系搭载48V轻度混合动力系统。那么这辆“瓦罐”车型到底怎么样？一起来看看吧！

沃尔沃V90全名是V90?Cross?Country，你可以把它看作是S90和XC90的结合体，长着一副旅行车的外观，却有着SUV一样的离地间隙，是个不折不扣的四驱越野旅行车。外观上，新款沃尔沃V90前脸依旧延续了最新的家族化设计，内凹的前进气格栅与雷神之锤LED大灯组有着很高的辨识度。而前包围是新款车型变化最大的地方，比如前雾灯、前包围饰条以及进气口都有相应的调整，使其看起来更加精致。

车身侧面几乎没有变化，整车线条简约利落，2941mm的轴距加上旅行车的独特车身结构，使V90看起来十分修长。而新款沃尔沃V90与常规旅行车较大的差异是底盘离地间隙较高，并带有黑塑料材质的轮眉，这种样式在很多硬派越野车上比较常见，看起来十分独特。

车尾是新款V90最性感的角度，倾斜的D柱与家族式维京战斧式尾灯相结合，既经典有兼具十足的现代感。

内饰部分，新款V90同样与老款车型保持一致，整体布局简洁明了，木质饰板豪华感强烈。中控大尺寸触屏两侧是竖置的空调出风口，下方按键区域划分比较规整，简洁且实用。配置方面，新款V90标配自动开闭功能的电动尾门，以及第三代City?Safety城市安全系统和Pilot?Assist领航辅助系统，具备对向车辆智能避让、车道保持辅助、道路偏离预警系统、BLIS盲点信息系统等功能，车辆行驶安全有所提升。

空间表现与老款保持一致，后备厢放倒可以睡2人，无论长途旅行还是日常乘坐，都十分实用。

动力部分，新款V90搭载了一台2.0T?B5涡轮增压发动机，并加入了48V轻混系统，最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米，0-100km加速时间仅需7.4秒。传动系统匹配8速自动变速箱，并标配四驱系统。悬架方面，新款V90所使用的是前双叉臂独立悬挂+后多连杆整体桥悬挂的组合，并且配有空气悬挂。

总的来说，新款V90仍是一台独具魅力的旅行车，融合了沃尔沃的高冷与wagon结构那种雅痞的气质真让人着迷。作为少有的四驱旅行版车型，V90虽然小众，但品质出众，不过真正会为它买单的人还是少之又少。

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“我努力的挣扎，希望把自己从绝望的深渊救起来，我也曾希望善良的你和干净的北海道能让我找回人生的美好，这是我此行的私心。但可恨的爱情已经耗尽了全部，我越是挣扎记忆越是把我往下撕扯”——张笑笑

如果说一部**成就一辆车的话，那么这部《非诚勿扰》则成就了斯巴鲁。北海道的秋天到处是金色的银杏树叶，车子停在小教堂门前，背后是无尽的麦浪，邬桑和秦奋在一旁喝着饮料闲聊往事，张笑笑则坐在车子张开的后备箱上静静听着，两条腿自在地垂着，车身的线条就和那两条腿一样修长……旅行车是一个很奇妙的小众车系，并不是说只有旅行才要开旅行车，但只要坐在这台车上便总有旅行般兴奋快乐的感觉，只要发动引擎，一场穿越北海道的脑内浪漫旅行就悄然开场了。

不过非诚勿扰里出镜的是一辆傲虎啦，并不是今天要说的力狮旅行版，但这两个车外观基本一致，可以把傲虎理解成cross版本的力狮。

这是一台07年上牌的06款斯巴鲁力狮旅行版，2.0升自然吸气水平对置发动机匹配四速自动变速箱。前任车主开得很少，内饰干净，所以到手并不需要做深度的整备，一切都是最初的模样，原汁原味。

斯巴鲁是来自日本小众汽车厂商，以全进口的形式在中国进行销售，看家本领是全时四驱系统和水平对置发动机。不管是SUV还是轿车，所有悬挂斯巴鲁标志的汽车都配备了全时四驱系统（BRZ除外），在公路以及非铺装路面上都有不俗表现，在经常道路结冰的加拿大以及北欧尤其受欢迎，搭载了该系统的斯巴鲁WRX?STI拉力赛车在WRC等一众赛事中一度蝉联冠军，是业界可怕的神话。至于水平对置发动机，地球上只有斯巴鲁和保时捷采用这种发动机构架形式，拥有重心低平顺性好等优点。

这两项在这台力狮身上当然不会缺席，那么除此之外这台车还有什么亮点呢。由于是旅行版的缘故，这台旅行版在车身尺寸上略大于普通版，长度增加60mm，后备箱容积巨大，后排更是可以实现比例放倒，装载能力可以进一步放大。四个人出行行李轻轻松松放得下，过年回家大包小包的年货更是不在话下。

这一代力狮还有一个特色，无框车门，对于一台定位运动休闲的休旅车，无框车门可以说是加分神器。给人一种精致优雅的感觉。但也因此带来了隔音效果不那么出色的缺点。

来到车内，由于公里数很少的缘故，这套内饰完整度很高。斯巴鲁另一个看家本领就是无论多贵多好的车，内饰都能给你造成不值钱的样子。完全看不出这是一台落地30万的豪车，内饰品质估计甚至不及国产十万元轿车。

车无完车，这台也不例外。冷车启动噪音大，变速箱落后，车漆软容易留下划痕，油耗高，异响多，配件贵维修保养贵等配件周期长等等缺点也成为了他极差的保值率的充要条件。就是这么一台车，优缺点分明，不喜欢的人骂骂咧咧，喜欢的人爱不释手。

我是什么时候喜欢上旅行车的，大概是大学毕业初入社会的时候。每天奔波在追求美好明天的路上，我便意识到，只有这么一台车，当我为了生活疲于奔命时，它还能装下我来时厚厚的行囊以及穿越北海道的梦想。

“一见钟情，不是你一眼看上了我，或者我一眼看上了你。不是看，是味道，彼此被对方的味道吸引了，迷住了，气味相投。”

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