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速写|ofo戴威:从低谷到爬坡的理想骑手

2017-03-16 18:42 财视media文 / 二杠

ofo,戴威

山地车和他

ofo乍一看就像一个骑自行车奔行的人,作为她的创始人兼CEO,戴威就是一个骑行爱好者。

2013年本科毕业后他曾在青海省大通县东峡镇支教一年。当地条件艰苦,零下二十几度的冬天没有暖气,食物单一贫乏,最常吃的是土豆蘸盐,从镇上到县城需要倒好几次公交车。

山路崎岖,公交车颠簸剧烈且持续,每进一次城“骨头就像散架一样,非常痛苦。

后来戴威跑到镇里买了一辆山地车,每个周末汽车往返镇上和县城,有时候骑得更远,山地车和他一起走遍了大部分青海辽阔壮美的风景。

那时候每周到县城吃上一顿有肉的德克士是戴威难得的幸福时刻,多数时刻都是他的山地车把他带到那家幸福的德克士店。

远离喧嚣的西北小镇,物质上的贫瘠反而让内心的种子扎得更深。

戴威多次公开谈起在青海的支教经历,那是他的“瓦尔登湖”,他也在无数次人与车的陪伴中悟到:“骑行是一种最好的了解世界的方式。”


资本狂热时融资无门,寒冬到来获上亿美金

2014年,从青海回来继续北大硕士学业的戴威已经是一个重度骑行爱好者。他的骑行从身边的朋友一直发展为一个四五十号人的组织。

他开始做骑游项目,2014年底,创业氛围疯涨,戴威之前就有几次校园创业经历,这次他和几个朋友想把在青海骑行的经历做成一个旅游产品,就去见了一个在天使基金实习的师兄。兴奋的支教故事还没讲完,师兄就说要投资100万,反而是戴威他们犹豫了,纠结一段时间拿了这100万天使投资。

第一次得了100万,团队兴奋得不得了,终于可以把爱好融入事业。之后半年,骑行领队团不断扩展,一度顺风顺水,但好景不长,一些问题凸显出来,专业领队被挖、活动低频、户外风险大,同时为了迅速扩张,每天五位数的花销,入不敷出,团队经费只剩下400块。

那是资本火爆的2015年,戴威用三个月先后见了几十家投资机构,没一家愿意给他们投钱。“市场很热,所有人都在融钱,为什么我们不行?”

已经发不出员工工资,团队已经到了放手一搏的边缘。要不要再搏一搏?

戴威那时候在看孙陶然的《创业的36条军规》,一句话让他印象深刻:创业一定要解决真需求,不要做伪需求。

认真思考后觉得之前的项目太理想化,那什么是真正的痛点呢?——丢车。他自己本科四年就丢了五次车,要是出门看到车就可以骑,放下就不管了该多好。

团队对这个想法一拍而合,决定转型做共享单车。在青海的伙伴连夜赶回北京。

2016年1月,ofo得到了金沙江创投的A轮投资,关注的目光一下多了起来。

2016年8-10月,又先后完成了四轮融资,C轮由Coatue、小米、顺为、中信产业基金领投,经纬、元璟资本、滴滴、金沙江等跟投1.3亿美元。

资本寒冬下获得众多一线资本的大力投资,ofo被期待成为共享经济领域的下一个滴滴。

 共享单车,博鳌


理想骑手

但戴威的目标并不是自己的投资方滴滴,他希望有一天ofo 和Google 一样,成为影响世界的互联网企业。

这个26岁的青年人身上具有某些理想主义的特质。

本科毕业,不顾家人反对“先斩后奏”要去西北小镇支教;团队改做共享单车时,面对的是一片质疑,周围的朋友、老师,一些看起来比较资深融过天使轮、A轮的师兄、友人,没人看好,但还是坚持要做ofo 。

他相信数学,但也坦言自己依然不是一个擅长融资的人,判断主要基于双方的价值观是否有认同感,B轮融资时,选择的不是价格最高的投资方,而是和公司的感觉最像的那个。

具有转折点意义的A轮融资是收到客服递过来的纸条,说有人要投资他们,在经历了无数次拒绝后,他们一度以为是骗子,到了晚上还是觉得出于礼貌应该回复对方。没想到对方秒回了短信:“明早十点,国贸三期56层见。”

在约定地址,他们见到了后来的投资人朱啸虎,但不知道他是谁。后来在地下商场一百度才知道原来这个人竟然投过陌陌和滴滴,心想居然这么厉害,所以就又上去答应了。

 

现在,ofo的小黄车穿梭在不少城市的大街小巷,但身边也总是伴随小橙车、小蓝车等的身影,戴威带着他的团队从低谷到爬坡,这个理想骑手的路无疑还很长。


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