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“滴滴跑腿”商标之争,UU跑腿再回应:我们胜算更大

原创
作者 | 木木 2020-03-31 11:09
巨头云集,千亿级别的“跑腿”市场的角逐拉开序幕

在疫情的影响下,滴滴原有业务一度处于近乎停摆的状态。为了自救,继此前以“滴滴外卖”形式入局本地生活领域之后,滴滴又开始尝试上线跑腿业务。

受现有业务拖累的滴滴,本想通过疫情影响下看似“旺盛”的跑腿业务,大肆收割一把。然而事与愿违,一边是滴滴跑腿业务“烧钱式”的拓新失利,市场预期远比预期低得多;另外一边是平台跑腿员的粘性不足。类比于餐饮、快递等行业的逻辑,订单量不足,要知道流水是其盈利的立足点。

始料未及的是,“商标”竟然也成了摆在眼前的绊脚石

最近几天,滴滴和UU跑腿关于“滴滴跑腿”商标的争议,事情也闹得沸沸扬扬。一边是滴滴向工商部门提出申诉,UU注册的“滴滴跑腿”无效;一边是手握“滴滴跑腿”的UU跑腿直面来自滴滴的正面挑战,不只是跑腿市场的角逐。

外界对于“滴滴跑腿”商标的归属问题各执己见,为此,我们特意对UU跑腿的创始人乔松涛求证了关于“滴滴跑腿”商标之争的最新消息和意见。

 以下为采访UU跑腿创始人乔松涛实录:

Q:目前,与滴滴在商标上的争议问题进展到哪一步了?UU跑腿是否拥有“滴滴跑腿”得商标所有权?

乔松涛:在商标问题上2015年做成立的时候,为了方便教育市场纠结叫滴滴跑腿好还是UU跑腿好,就注册了两个商标。其中,那个时候就注册了9类、42和39类,39类在2016年的时候被驳回。但是9类和42类,当时也被滴滴方面提出过异议,但是当时滴滴的异议相当于被驳回,商标准予注册。

今年的1月17号,然后滴滴又申请了商标无效申请。现在就属于评审待审查状态。

Q:在最近解决这次问题的过程中,有没有收到来自滴滴的收购商标的邀请?

乔松涛:关于滴滴收购商标的邀请,一直没有收到。

Q:觉得在这次商标的争议中,胜算有多大?

乔松涛:第三个问题,商标争议中胜算有多大?按照正常逻辑的话,在我们申请注册“滴滴跑腿”商标的时候滴滴还在做打车,而且商标局已经在2018年4月已经准予我们注册“滴滴跑腿”的商标,按照正常逻辑我们胜算更大。

Q:当前“跑腿”业务的市场情况怎么样?滴滴的闯入对于行业和同行来说,有什么影响吗?

乔松涛:跑腿的市场分三个阶段。2014~2016年属于草莽时代,当时市场有200多家2017年~2018年底属于洗牌期,基本上市场上已经形成了一定的格局分布,没有很大的变化。2019年到现在,行业基本上处于几家行业的头部在抢夺地盘阶段,新入局的“跑腿”公司也很少了。慢慢往下发展,滴滴、顺丰相继进到了这个赛道。

以前美团、顺丰入局我非常担忧,但是滴滴不一样。滴滴的闯入对于教育C端用户来说有很大的作用。滴滴毕竟有很大的资金和资源广告,所以滴滴有能力促进整个跑腿市场的发展,对整个行业其实是利好。在运营上的PK,不论在用户基数还是运营能力上,滴滴的胜算还是很大的。所以对于滴滴的进入,我表示蛮开心的。


Q:面对更多的像滴滴这样的入局者,UU跑腿自身又该如何修炼自身?

乔松涛:像滴滴这样的入局者,我们都习惯了。这么多年该进来都进来了,像腾讯、阿里、百度、美团、饿了么、顺丰基本上都已经进到了跑腿市场,到最后还是运营能力和效率的一个PK,当然如果源源不断资金支持的话,可能会好一点,对于我们来说还是练内功。

UU跑腿已经在跑腿赛道猛跑将近五个年头,面对“闯入者”滴滴,乔松涛在朋友圈评价“生死看淡,不服就干”。即便与滴滴的“商标之争”最终败诉,乔松涛仍然对保有市场充满信心。

 

最后,站在跑腿赛道放眼看去,当前该领域也是挤满了众多选手,其中不仅有本地生活巨头美团的强势站位,更有一众像单独运营跑腿业务的有闪送、达达等,也有通过同城快递布局跑腿业务的有顺丰。除此之外,跑腿业务的赛道上,AJM也已经布局多年。

为什么“跑腿”备受巨头青睐?因为他们深知该领域未来面对的是千亿级别的市场,在巨大市场体量的引诱下,“跑腿们”还有很长的持久战要打,且看吧。

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