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中国成“第二故乡”?特斯拉加紧在华布局

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作者 | 脱脱 编辑 | 小财 2020-07-30 12:57
高速成长之下仍有担忧

近日,特斯拉发布的最新财报显示,这家电动汽车制造商今年上半年营业收入120.21亿美元,其中,中国市场表现亮眼,营业收入为23亿美元,占其总营收的近两成。

财报显示,第二季度,在销量最大的本土市场美国,特斯拉营业收入下滑11%至30.9亿美元,在欧洲及其他市场,营业收入下降29%至15.5亿美元——公司二季度营收总体仅同比小幅下降5%,而在中国的营业收入为14亿美元,同比更是大幅增长103%。

“中国是特斯拉除美国之外的第二大市场,可以说是特斯拉的第二故乡。”特斯拉在发布第二季度季报时的一篇通稿中这样表示。

一方面,已建成投产的上海工厂为特斯拉二季度的交付贡献出众。数据显示,特斯拉二季度共交付90650辆汽车,同比下降仅5%,远远高于华尔街分析师此前72000辆的预期。其中,Model Y及Model 3系列交付量共为80277辆,环比还上涨5%。

受新冠疫情影响,特斯拉弗里蒙特工厂的生产和交付一度处于停工状态,但在上海超级工厂投产和中国新能源汽车补贴政策的助力下,据数觉DataVision的数据,特斯拉二季度在中国交付了3.17万辆汽车,约占据其全球销量的35%。

另一方面,特斯拉也在加速布局线下销售与服务网络的建设,根据东吴证券一份深度报告的预测,今年特斯拉的服务中心还将扩展至63家。

特斯拉能在中国市场取得优异成绩,既离不开中国政府提供的各种政策支持,包括为特斯拉车型提供补贴、新能源汽车补贴等等,也与特斯拉团队自身的产品及营销布局相关。

疫情在全球爆发后,特斯拉也迅速调整战略,加速推进更多车型的国产化。今年4月,特斯拉提前了Model 3长续航版车型的国产进度,并在补贴新政推出后快速反应,将国产Model 3标准续航版的起售价格降到了30万元以内,以满足补贴要求、吸引更多消费者。

但特斯拉在高速成长之下仍有担忧。Model S今年2月在整个中国市场仅销出了1辆。特斯拉CEO马斯克也在财报交流会中坦言,需求不是问题,困扰团队的是供应链和生产方面的一堆“救火”工作。在订单迅速下达后,尤其Model Y上市以来,马斯克竭力避免两年前的“产能地狱”再现,他介绍,弗里蒙特工厂正在组装铸造压力机,将Model Y的车身铸造从两件式过渡到一件式,以提高生产效率。而从长远看,大规模量产之后,原材料供应也有可能成为掣肘,尤其是像电池这样的核心零部件。如何保障上游原材料的供应,恐怕也是令马斯克头疼的问题。(综合;部分资料引自《21世纪经济报道》)

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