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三胎时代来了,该买什么车?

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作者 | 潘磊 编辑 | 小智 2021-06-01 09:27
MPV市场,将迎来一个春天。

三胎时代正式来临,对于车市会有什么影响?

至少有一点可以确定:随着家里人口的增多,大家庭的出现,之前爷爷不疼姥姥不爱的MPV市场,可能将会迎来一个迟来的春天。

那么MPV为啥卖不好呢?

很多原因,比如造型不符合国人的审美,其拓展性和SUV差不多,而且现在推出了很多7座车,跨界车越来越多,分流了用户,等等。

最重要的是,中国消费者没有建立起来对于这种车型的正确消费认知,所以一直火不起来。这方面中国消费者跟美国消费者很像。

但是现在不一样了,三胎时代来了,MPV市场注定会迎来一波利好。

合资MPV市场出现分化

现在首先我们来看一看,市场上到底都有哪些mpv车型。现在谈到消费,基本都要涉及到一个短语,那就是消费升级,所以列举这个车型的时候,咱们依据的顺序是从高到低,也就是从高端到低端市场这样捋下来,给大家一个参考。

高端市场,那肯定是奔驰,妥妥的第一梯队。代表车型就是新威霆和V级车,也就是之前的福建奔驰。

这两款车今年卖的都不错,新威霆4月销售1909辆,同比增长35.3%;V级4月销售1836辆,同比增长28.5%;而且累计销量方面,增幅也分别达到了47.6%和96.9%,因为这个车基本上都是高端商用,从这个细节也能看得出来,中国的经济复苏非常强劲,高端商业出行活动增加了,类似于新威霆和V级这样的车,都不愁卖了。

奔驰下来,就绕不开一款神车,别克GL8。

这款车依然延续着自己的神迹,在4月卖出了1.25万辆,同比大涨351.8%;1-4月累计销售5.63万辆,同比飙升了180.1%,以一己之力扛起了合资MPV的大旗。

GL8是一个万能用车,宜家宜商,这款车的一个很美系的地方,就在于用了这种特别的换挡方式。

但即便是都悬挂着别克车标,也有日子混不下去的。比如上汽通用的家用MPV——GL6,这款车想收消费者的智商税,非要一个筋地搭载三缸发动机,所以别说复制老大哥GL8的辉煌了,连起码的确保尊严的销量都捞不到,上个月这款车只卖出去了1辆,这也是好事,表明车主不会再膜拜合资品牌了。

GL8之后,那必须是本田双雄——艾力绅和奥德赛,艾力绅4月销售5632辆,同比增长100.5%,卖的真叫一个火;奥德赛4月销售4601辆,同比增长26.5%,没有艾力绅那么火爆,但也卖了不少。除了本田买发动机送车的品质之外,还得感谢混动技术,确实为本田这俩哼哈二将,增加了不少武力值。

本田双雄叱咤风云,如日中天,但是大众的MPV就只能用惨淡经营来形容了。

途安,还是那个四四方方的憨批造型,多年都没有变过了,也没有改款,4月只售出374辆,这也符合我的观感,那就是即便是在上海这个大本营市场,除了用于出租车的途安之外,很少见到这款车了。途安半死不活之后,上汽大众又发明了一个新的表达,叫“商务MPV”,这就是威然,但依然销量扑街,4月只卖出了834辆。

这个威然虽然销量不咋地,但是当初推出时的口气很大,要对标GL8,但现实真的很残酷,按照这种表现,很难重现GL8的神迹。

国产MPV酝酿突破

以上主要是合资品牌的MPV,现在咱们来看看国产的车型,依然是从高捋到低。

这方面必须要提的一个车,就是广汽传祺的M8。这款车上个月的销量是6008辆,同比增幅达到了惊人的293.5%。最为重要的是,这款车突破了国产品牌20万元的定价天花板。

当然这款车不是孤军奋战。传祺还推出了一款M6作为高低搭配,4月的销量也有3276辆,这种组合让广汽传祺在MPV细分市场占到了很多便宜。

五菱凯捷和新宝骏RM-5,差不多算是冰火两重天,凯捷上个月的销量是4441辆,后者只有269辆,但共同点在于,两者的销量都有不小的下降,这表明一个事实,国产MPV的品牌溢价,还尚未实现。

东风风行菱智4月销量5568辆,江淮瑞风是3454辆,卖的都不错,也都是榜单常客。

华晨雷诺金杯(1766辆)、上汽大通G10(1237辆)和比亚迪宋MAX(1107辆)中,最让人惊掉下巴的是宋MAX,这款车以前可是明星产品。

作为自主品牌的领头羊,吉利旗下的MPV嘉际4月仅售319辆,同比大跌73.9%。嘉际上市之初表现尚可,但最终却因车机系统故障等各种质量问题遭遇销量难题。

另外像上汽荣威iMAX8,据说有GL8的基因,但事实证明这款车就是个败家货,只卖了461辆,这也表明了一个事实:这个市场不是你想玩,就能玩得起的。

最后我们要说一下大神级别的车型,五菱宏光。这款车上个月的销量是2.34万辆,1-4月累计销量达到5.77万辆,增幅也不错,达到了三成多,但是把时间线拉长的话,会发现这款车也有点后继乏力了。因为相比2019年的销量,已经下降了一半。

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