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李想:乐视的水军别把FF91和LeSee的白色概念车搞混了

财视media
作者 | 叶子笑 2017-01-05 11:40
FF91更像是FF推出的宝马i7,无论是车身布置、对开门方式、内部设计,都像是宝马i系列纯电动的未来旗舰版,XXL版的i3,性能也足够NB。

昨天,乐视投资的法拉第未来(Faraday Future)在CES展会上正式发布了首款量产电动车FF91。汽车之家创始人李想在个人微博发长文分析,大赞FF91的设计理念和技术很洋气,并且有很多先进的技术和产品,最后他还友情提示FF91和之前LeSee展示的那台白色概念车不一样,后者是个纯正的PPT壳子,他调侃说“乐视的水军们千万别把这两个车搞混了!”

有网友称汽车是讲究技术沉淀的行业,从研发到样车是一个大门槛,样车到量产更是凭乐视目前的技术和实力无法逾越的屏障,这个项目充其量是贾跃亭个人投资蹭热度,或者说是为了报表好看的一种战略合作关系。

李想随后回复称自己和留言的看法不同,他认为FF是属于乐视汽车的,同时只要资金链不出问题,FF91是可以量产的。

以下为李想微博原文:

很多人想让我评价一下乐视发布的FF91,这难不倒我。
前宝马的设计师Richard Kim带领的设计团队,把宝马i系列没有实现的理念,都在FF91上得以实现。FF91有让设计团队爽到爆的,甚至有点任性的超大尺寸(这个尺寸在国内也只能自动泊车了,因为FF91的宽度在国内大部分车位车门打开都费劲。当然,美国市场没这个问题),可以把所有想法全部体现在内外的设计和布置上。
如果用一句话来形容:FF91更像是FF推出的宝马i7,无论是车身布置、对开门方式、内部设计,都像是宝马i系列纯电动的未来旗舰版,XXL版的i3,性能也足够NB。
FF91作为一辆智能电动车,在设计理念和技术呈现上,已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了,这个是绝对值得肯定的。


额外补充一点:传统品牌第一个全面杀入电动车的,实际行动最快的,我认为会是大众,因为他们必须用电动车替代几乎让企业倒闭的柴油车产品线,大众已经没有退路。
FF91上有很多先进的技术和产品,比如高通最新的车规芯片,尚未通过车规的激光雷达,目前还都是供应商的样品阶段(这一批新造车的企业都会面临这个问题,核心供应商的新一代产品几乎都是2018年才批量交付,尤其是自动/辅助驾驶相关的传感器、芯片和执行机构。早推出只能用落后的硬件,晚推出又怕错过市场的时间点,核心能做这些的供应商一个手就能数出来,你给钱还不一定给你做),需要硬件和软件的持续优化,以及供应商的准时交付。
2018年3月份交付,从供应商的角度来看会是一个很激进的时间计划,自建工厂的时间点也跟不上,无论是美国的工厂,还是中国的工厂。首批用户要想交付就需要小批量或者代工的方式。2018年的四季度会是一个工厂批量生产交付的理性的时间点。
FF91是台真正的好车,LeSee展示的那台白色的概念车是个纯正的PPT壳子,连大灯的灯光用的都是壳子内的投影机实现的,车壳内只有一堆电脑和遥控玩具车的小电机和转向,现场展示的自动驾驶更是无稽之谈。乐视的水军们千万别把这两个车搞混了!

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李想:乐视的水军别把FF91和LeSee的白色概念车搞混了

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