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摩拜王晓峰否认合并传闻,类比可口与百事

财视media
作者 | 汪燕 2017-11-29 19:50
易凯资本CEO王冉曾说过一句话:合并或许早已注定,不间断血拼只是死路一条。

11月29日,摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰在The Year Ahead展望峰会上回应了共享单车合并问题,称“不觉得有任何合并的可能”。 

 

王晓峰表示,一个独立的企业应该具备强大的产品力与品牌力。

产品力,在王晓峰看来,就是差异化竞争,重要性不言而喻。“和同类产品没有差异化的话,最后用户会抛弃你。”

品牌力,包含品牌定位,也是一企业异于他者的重要体现。例如,可口可乐和百事可乐一直在努力塑造品牌力。可口可乐将其定义为“可乐品类的发明者”,代表“正宗可乐”;而百事可乐定位为“年轻人的可乐”。结果是,双方避免合并,实现了独立。

“当企业聚焦于产品力与品牌力时,就会获得用户的喜爱,就能实现独立发展。这两个事情做好了之后,我认为没有必要考虑其他的事情。”

他还介绍说,摩拜从成立到现在,一直坚持产品的差异性,着力于产品力与品牌力的双向发展。

是以,他认为,摩拜能够做好产品力与品牌力,能独立面对挑战,不需要合并。

不过,这种说法似乎太过绝对。

有些网友并不相信,反而认为这是合并的前兆。因为,早有惯例。此前,滴滴与快的、美团与大众点评在合并前都曾出现过类似言论。但最终,还是合并收场。


此外,ofo的投资人朱啸虎也曾多次表示,“两家合并才是最好的选择”。

根据互联网数据机构DCCI今年6月发布的一份报告显示,ofo活跃用户份额占比为39.8%,摩拜活跃用户份额占比为36.4%。

朱啸虎表示,在大城市共享单车市场已经饱和,双方的市场份额差距非常接近的情况下,这个时候再去拼价格战、拼资本没有任何意义。

“这样的趋势非常明显。在过去几年的中国互联网时代,已经反复证明,在只有前两家且两家市场份额非常接近的情况下,想把对方打死基本不可能,这个时候两家合并是最好的选择。”

不过他也强调,两家要达成一致并没有那么简单,必须要再经历一战。“你想在三八线上谈和平,这是谈不了的。至少打到三七线,三六线才能谈和平。”

的确,从现有的情况来看,短时间里摩拜与ofo合并的可能性并不大。现阶段,双方阵营似乎都表现出了竞争到底的决心,这主要体现在海外布局。数据显示ofo目前在全球17个国家超过180个城市投放超过1000万辆单车。摩拜单车在全球180多个城市投放超过800万辆单车。


那么,从长远来看,摩拜和ofo会合并吗?  

知名IT观察者洪波曾表示,互联网行业里的老大、老二合并早已不是新鲜事,如滴滴和快的、58和赶集、优酷和土豆等。同时,这些合并案也说明了一个问题:恶性的大规模竞争不可持续。

对于摩拜和ofo来说,恶性竞争不仅不能带来真正的优势,反而会造成各方面的消耗,产生不利影响,甚至出现利润无法覆盖成本的状况。

举例来说,为了争夺用户,双方打起价格补贴战,相继推出各种优惠活动,包括免费骑车和一元骑车,损害利益。

除此以外,双方还互相讽刺诋毁,损害相互形象。

今年4月,ofo发表官方微博说道:“@摩拜单车mobike 生日快乐!感谢一年来的共同成长,没有你的那一年我很孤单!”看似平常,却蕴含嘲讽意味,强调ofo的首创者地位。


随后,摩拜直接反击道:“当年在城里,看不见你也蛮无聊,答应我,下次碰面时,机械锁换个密码好吗?”这不能算是暗讽,言语相当直白,直击ofo的一大漏洞。


虽然ofo官方微博没有再作出反击,但是其创始人张巳丁却隔空回应了摩拜的嘲讽,反击暗讽回去称摩拜只会关注机械锁,忽略了单车本体的研究,导致用户骑行体验太差。

与之相反,合并却拥有不容忽视的益处,不仅能帮助创业公司摆脱竞争的状态,还能让领先者的优势在短时间内迅速扩大。

“越来越多的合并案例并不代表资本寒冬的来临。”洪波说道。

鉴于此,也许正如易凯资本CEO王冉曾说过一句话:合并或许早已注定,不间断血拼只是死路一条。



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