当前位置:财视media | 明星企业家粉丝基地 > 新闻资讯

SABC四档,为何滴滴程维与柳青分别给自己评分B与B-?

2018-02-11 17:58 财视media文 / 李奥

“告诉你们一个秘密,我也给了自己一个B,而且还是个B-。Will(滴滴出行CEO程维)也给自己打了B。Oops,抱歉我好像泄露了秘密,请大家不要效仿我,绩效和奖金都是有严格保密纪律的,HR的同学可以事后找我做个复盘。其实无论是S,还是ABC,我们都应该一起努力,都不要放弃。”

近日,滴滴出行在北京工人体育馆举行了2018年年会。在这场有近万人参与的会议上,滴滴出行总裁柳青发表了主题演讲,并笑谈了上述内容。


在柳青看来,无需回避的是,滴滴出行“正经历成长阵痛”。不过,造成这个的原因,其实是因为滴滴出行正在保持高速的增长:“这就好比一个5岁的baby,需要他在1年内大脑快速发育,视力、听力迅速加强,全身长出茁壮的肌肉,骨骼迅速成长到青年人的水平。这个成长的过程一定是会伴随着痛楚。”

所以,曾经是原来领域的高手却在新的岗位找不到抓手,明明是一腔热血想要改变整个世界却发现来到“无人区”后没有人引领,以及想推动一件事却发现跨部门推动殊为复杂等现象,在滴滴出行并不是孤例。

不过,柳青在承认这很重要的原因“确实是组织的问题”以外,也自信表示,“仅仅在过去的三年里,我们从单一业务迅速成长到多元业务,人数从700人增长到8000多人”,因此,柳青也自信认为,“我们的人工智能技术让汽车和交通网络有了智慧的大脑,我们所创造的价值,将会从中国走向世界,我们服务的人群会从13亿变成60亿”。

“我们今天所面临的业务挑战,终将有一天会转化为我们最坚实的壁垒。”以柳青之见,为了出行,滴滴犯过错误,受过委屈,做过傻事,为了出行,滴滴付出了自己的芳华,但滴滴每个人都可以拍着胸口问心无愧地说,自己初心还在。

以下为柳青演讲节选:


AI大脑与精细运营


我们在2017年所实现的不仅是规模的增长,经过一年的修炼内功,我们对于出行这个业态本身的商业逻辑有了更加深入的洞察。

可以说,在所有基于消费的互联网企业里面(Consumer Internet Company),我们属于体系最复杂,对于核心能力要求最高,与城市和产业生态链接最紧密的一个行业。我们业务的复杂度不仅高于云端的搜索、社交,甚至也高于连接物理世界的电商交易平台。

而和电商平台相比,我们的用户对服务质量的要求更加苛刻。

一名用户或许可以忍受包裹晚1小时送到,但却不能容忍车晚到10分钟。电商用户和快递员之间的交互可能只有几十秒钟,但司机师傅会和乘客在密闭的空间里交互几十分钟,而且往往这样的交互发生在最焦虑的上班路上,或者最疲惫的回家途中。

无论是用户还是司机,出行行业不愉快的体验或冲突的概率都远远大于电商或者外卖。以前,没有哪个互联网平台真会发生威胁人身安全的情况,但我们的平台会有。每年全球道路交通意外死亡人数超过百万,是武装冲突和毒品造成的死亡人数总和的两倍。我们的平台每天都在和安全风险做斗争。

从安全和服务的角度来看,滴滴所要承担的责任更类似航空公司。但全球最大的航空公司也就管理不到900架飞机,每架飞机上也就十几位空乘。而我们的平台上则有2100万司机和车主,每天高达2500万次的旅程。

所以,如果只学习谷歌,无法让我们解决所有安全和服务质量的问题;只向航空公司学习,我们不可能最高效的匹配供给和需求;只做所谓轻的物联网模式的业务,不落地,我们就无法深度改善行业的成本结构。


我们发现,如果要实现我们的理想,要给上亿用户提供极致安全,便捷和优质的服务,我们必须兼具AI大脑、精细运营、线下服务、政府合作、资产管理等等完全不同的基因。

阿里巴巴在5岁时,主要是B2B信息服务网站,彼时淘宝刚刚成形,GMV大概10亿人民币;腾讯在5岁的时候,主要是做QQ。腾讯和阿里巴巴在当时已经非常了不起,值得我们尊敬和学习。

我们作为一个5岁的公司,面临的挑战也是史无前例的。令我们振奋的是,我们提出修炼内功的口号也就一年的时间,除了产品技术和运营上的突破,我们已经看到有一些一般互联网企业都不太具备的独特基因正初步成型。


探险家生来属于珠穆朗玛


为了我们的初心,我们曾经做了很多看似傻傻的事。

我们的团队曾在十二月里,忍着严寒在北京的西客站的通风口,敲开一辆辆排队路过的出租车车窗,在那个智能手机刚刚普及的的时代,手把手给每个出租车司机师傅安装滴滴软件。因为天气寒冷,病倒一批同学,再换一批同学,前赴后继。

最开始的时候,为了让司机师傅觉得滴滴靠谱,我们也曾让几个同学每天打车绕着北京城转,往往是刚下了车再叫,偶尔接单的是同一个司机,大家哭笑不得。

在专车刚上线的时候,没有人懂如何做服务,我们的产品经理“转行”做了服务培训师,因为白天没有场地,往往是深更半夜在我们原来办公的得实大厦楼下开始训练,一练就是一个通宵。

快车是在Will还被叫“老大”的时候上线的,大家听着《满江红》开城的时候的艰苦,今天还历历在目。

顺风车为了提升体验,Jelly还曾扫过厕所,但是这个我们不提倡。

新政出来的这一年,我们的GA团队跑断了腿,硬着头皮和各级监管领导进行沟通。

我们的PR团队在承受各种委屈的情况下为了出行的未来摇旗呐喊。

在体系内,还有很多默默无闻给予业务大量支持的技术和职能团队,辛劳了无数个日日夜夜。

为了出行,我们犯过错误,受过委屈,做过傻事。为了出行,我们付出了我们的芳华。但我们每个人都可以拍着胸口问心无愧的说,我们的初心还在。

这是属于我们的天地,这是我们要捍卫的行业。因为没有人比我们更懂,也没有人比我们更在乎这个行业。我们跟所有竞争对手所比拼的首先是对这个行业的使命感,这场战役的终局,是人们享受更安全更舒适、更便捷的出行服务,是这个行业得以更健康地发展,是城市交通的运转更智慧高效,是让更多的司机有稳定可靠的收入来源。


大家可能已经注意到,在最近几年的CES展览,那些百年的汽车企业,如丰田、大众、戴姆勒,都纷纷修改了自己的使命。他们不再仅仅是“汽车制造商”,而是“出行服务提供商”(Mobility Service Provider) 。

近百年历史的企业修改使命愿景,是一件天大的事。他们为何这么做?就是因为他们看到了汽车行业即将经历一场翻天覆地的变化。

全球消费者每年在汽车上的花费,算上购置、燃油、维保、停车、金融等等成本,每年超过10万亿美元,超过全球智能手机年销售额的10倍。智能手机领域的霸主苹果,是今天全球市值最高的企业,超过8000亿美元。而出行领域最后的冠军,一定是一家万亿美金市值的企业。这,就是我们所处的赛道!

就像Will所提到的那样,当我们的“一站式出行平台”、“全球最大的汽车运营商”、“智能交通技术引领者”的愿景逐步实现的时候,我们会看到,身边的世界因我们这群人的奋斗而一天天变的不同。

我们会看到全球因为交通事故而造成的伤亡逐年减少,直到有一天“交通事故”彻底变成历史;我们会看到,人们的出行体验逐年升级,有一天,大家乘车的空间会成为客厅和办公室的延伸,在路上的每一分每一秒,会和家里一样的私密、安心、舒适;我们会逐渐降低出行成本,让美好出行普及更多的人;我们的人工智能技术让汽车和交通网络有了智慧的大脑。

我们所创造的价值,将会从中国走向世界,我们服务的人群会从13亿变成60亿。

尽管成长的路上注定一路崎岖,我们还是要坚持,我们还是要战斗。

你做的每件事情到底是在为了寻求安逸,还是为了实现理想,改变世界,都在一念之间。

就好像雄鹰生来属于蓝天,探险家生来属于珠穆朗玛,我们来到这里,就是要改变世界。与其停在看似舒适、安逸,实则磨灭斗志的原地,不如飞去看似危险,却是我们生来归属的蓝天。




--------------------------------------
本文为财视media原创,转载需附上出处及原文链接
https://www.caishimv.com/index.php/web/web_archives/info_details.html?id=8017
更多精彩内容请关注:
财视传媒微信(ID:caishiMV)
Q群(418295218)

0 0
你可能喜欢
发表评论
   
还可以输入250个字 评论
梦想三分钟
活动专题
传播达人汇
TOP10
开启
财视media版权所有 京ICP备14031610号-1 京公网安备 11010502030808号 Copyright 2015 caishimv.com. All Rights Reserved
登录          注册
2周内自动登录 忘记密码?
第三方登录