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打脸程维!出行市场再添劲敌,携程获网约车牌照

财视media
作者 | 汪燕 2018-04-03 15:38
程维曾断言,“网约车竞争在2016年就结束了”。现在看来,言之尚早。

滴滴与美团打车之战正热火朝天的进行着,这边网约车界又添了新玩家。程维曾断言,“网约车竞争在2016年就结束了”。现在看来,言之尚早。

今日,携程宣布旗下携程专车已于3月底正式获得津市交通委代交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》,也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着,专注旅行服务的携程也入局网约车市场,混战一触即发。


2015年携程专车开始搭建平台,引入了一嗨、首汽等多家网约车品牌。运营三年之后,携程正式推出自营的专车服务。

携程国内专车事业部CEO李乔表示,网约车市场规模庞大,行业前景难以限量。

根据交通部的数据,截至2017年,网络预约出租车用户规模达2.25亿,而与此相对的只有10万名持证上岗的网约车司机,市场的供需矛盾十分突出。

李乔还表示,目前国内的网约车市场已经从“拼补贴”的时代,进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单,一味地补贴只会损失服务质量,损失口碑,最终损失用户。

不过,值得注意的是,不久前,美团打车登陆上海时,补贴手笔却颇大。在司机端,美团打出了0 抽成、每天 600 元保底”的口号;在用户端,美团也毫不吝啬,乘客前三单每单立减14元。

在高补贴的刺激下,美团打车实现了首战告捷。数据显示,截至上线当日晚间22时左右,美团打车上海站首日完成单量即突破15万单。

此外,滴滴打车也于去年底在全国10个城市上线了保底政策:针对服从调度的优秀司机,每天在线满10小时,保底收入600元;10小时以上,每半小时补贴50元;司机最高可在线14小时,拿到800元的保底收入。 


数据显示,2017年滴滴用户数达4.5亿,国内市场占有率超过90%。但程维透露,事实上,滴滴只渗透了中国出行市场的2%

也就是说,滴滴虽占据绝对优势,但市场依旧庞大。

在此背景下,后入局者想要分一杯羹,势必与滴滴正面相对。基于双方目前悬殊的市场占有率来看,其他入局者很有可能采取合纵策略,联合起来与滴滴展开激烈竞争。“反滴滴联盟”正浮出水面。

今日,有消息称,在腾讯董事会主席兼CEO马化腾的牵线之下,美团点评和摩拜单车已达成收购协议,摩拜将以37亿美元总价出售给美团,包括27亿美元的实际作价及10亿美元债务。刚刚,36氪确认了这一传闻。

值得一提的是,美团点评和摩拜单车此前都曾涉及出行领域。

去年7月,摩拜单车宣布与嘀嗒拼车战略合作,此后摩拜单车App内即可呼叫嘀嗒拼车。据悉,嘀嗒拼车(后改名为“嘀嗒出行”)上线于2014年,是一家与滴滴十分相似的移动出行平台,提供出租车、顺风车在线预约业务。昨日,“嘀嗒出行”在南京、成都、重庆等9个城市同步开通出租车APP叫车业务。

此外,去年12月末,摩拜首批共享汽车在贵州上线,首批推出的共享汽车均为新能源电动汽车。摩拜单车app计划新增共享汽车入口,用户可通过app租车还车、进行订单支付。

今年3月,美团正式上线打车业务,其CEO王兴在接受采访时曾表示,每一个行业“应该有至少两家参与者,既是竞争也是合作,这样对用户和商家都会更好”。

从这个层面上来说,这次收购一事势必会加剧美团、摩拜、嘀嗒三者与滴滴的竞争。


327日,高德地图宣布推出顺风车业务,并表示该公益顺风车平台没有任何商业化目的,承诺对用户永不抽佣,也不会打补贴战。高德的零抽佣政策对于以此为主要收入来源的滴滴来说,会产生一定冲击。 

2016年,程维在接受采访时曾断言,“网约车竞争在2016年就结束了”。不过,不管是刚刚入场的携程、美团和高德,还是一直以来活跃在网约车市场的易到、首汽和嘀嗒等都表明,真正的竞争可能才刚刚开始



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