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法拉第,你再不量产就真没未来了

财视media
作者 | 豆豆 2018-08-29 19:26
“乐视能量产出差不多的车,直播吃轮胎。”

今天,法拉第未来在位于美国加州的汉福德工厂举办活动,宣布首款量产车FF91的预产车下线。这预示着FF91离量产只差临门一脚。法拉第未来透露,下个月汉福德工厂还会举办一场活动,媒体猜测将与正式投产有关。

4年前贾跃亭创办法拉第,到19个月前在拉斯维加斯CES上展出,FF91的出生可谓名副其实的“难产”。此前贾跃亭宣称计划2018年进入量产,中间历经几度融资、停工传闻,就在量产一说扑朔迷离之际,贾跃亭团队终于上演了一次实质性的“绝地反击”。

贾跃亭,法拉第未来

通过现场“剧照”看,该辆预产车在外形上确实没跑偏,而根据透露的数据,最大功率1050马力,096km/h加速时间2.39秒,最高续航里程700公里,预产车也达到了参展车的性能。

回想2017年在CES的首次亮相,FF91在空间、轴距、动力及加速性能等方面曾惊艳全场。当时就有网友表示“乐视能量产出差不多的车,直播吃轮胎”(当时乐视资金链问题尚未爆发)

那么,请开始你的表演。

贾跃亭,FF91

不过与其说是“绝地反击”,不如说是抢进度。自从许家印的投资落实,法拉第的业务进程可谓快马加鞭。身边有数不清的初创车企,头上还有纷纷加码新能源项目的传统老牌车企,前有初生猛虎,后有苏醒睡狮,法拉第能不急吗?

观察当前国内生产新能源汽车的两大阵营,年轻的新兴企业靠着先进的概念及过硬的资源整合能力融到大把资金,尽管没有生产资质,但已利用“借壳”方式与手持牌照的车企结成合作伙伴,比如蔚来与江淮、小鹏与海马,再比如威马与中顺、新特与一汽。

法拉第再不干出点动静来,就要彻底被投资人遗忘了。

而传统车企凭借自身实力及先前车型基础,都已陆续推出了新能源量产车并实现了销售,比如比亚迪、长安、北京现代等。

数据显示,今年12月,比亚迪新能源汽车的销量分别占到总销量的23%31.8%;上半年,又继续推出三款电动新车,为全年冲击20万辆新能源汽车做准备。此外上汽荣威、奇瑞的新能源车型在去年的销量也成倍数增长。

尽管外形没有法拉第那样炫酷,但老牌车企在量产、销售上已经抢先一步,等市场瓜分完了,贾跃亭再进场还能兴风作浪吗?

更别提被多方视为肥肉的新能源补贴,你总得有个实物才能争取吧?赶上点儿背,等车造好了,补贴结束了,你怎么办?

知乎网友“一苒”总结精辟:最先来的,不一定赢。来的太晚,一定会输。

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