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滴滴:成也柳青,赔也柳青

财视media
作者 | antony 2019-02-15 17:36
2018年,坦白来讲,滴滴做的不及格

最近有媒体从滴滴内部流传出来的财务数据发现,滴滴2018年度亏损,亏损额已达109亿人民币。而这意味着滴滴成立七年来从未盈利。这似乎和人们印象中那个估值500亿美元张着血盆大口的资本独角兽形象大相径庭。


但是从财务数据来看,滴滴全年在司机补贴方面共投入113亿元。如果没有这些巨额补贴,或许滴滴就盈利了。然而现状是,有太多人在盯着共享出行这块大蛋糕,一旦滴滴停止补贴,那么司机和用户都会被滴滴的竞争对手们抢走,滴滴交易额也会随之下滑,也难以实现盈利。

在前两天被曝出2018年巨亏109亿人民币后,今天滴滴CEO程维在全员会上正式宣布公司将做好过冬准备,对非主业进行 “关停并转”,将裁员2000人左右,裁员人数约占全员比例的15%。

2018年,滴滴危机频发,且来势汹汹,毫无招架之力。大数据杀熟,两起接连发生在顺风车业务上的人命案,造成了极其恶劣的社会影响。结果是滴滴唯一赚钱的顺风车业务无限期关停,同时也让高速发展的出行独角兽滴滴自己被迫踩下了这脚急刹车。


由有关部门组成的联合调查组进驻滴滴,滴滴CEO程维含泪说出“all in安全”。

事实上,在2018年两起骇人听闻的顺风车杀人案之前,滴滴顺风车也是事故频发,但都因公关危机处置得当有力,被压了下去。2017年5月4日,重庆市也发生了一起滴滴顺风车司机杀害、猥亵乘客案,但这起案件的舆情被滴滴火速压下, 并未大范围传播。

在2017年6月更换公关负责人之前,滴滴的舆论环境相对健康,更换之后则急转直下。

其实对于滴滴、美团、饿了么这种涉及公共安全领域的公司来说,基本每年都会不可避免地发生一些人为因素造成的意外事件,当危机发生后,就要看公司如何进行处理,如何进行危机公关,如处置得当,事件就不会发酵。而一旦处置不当,就会造成全民式的舆论狂欢。

2018年,坦白来讲,滴滴做的不及格。精于算账的滴滴公关,屡试不爽的资本公关法则,在鲜活的生命面前失去了作用。几番声明整改下来,公众发现滴滴根本就没有整改。交通部官网发文称,滴滴这样的平台公司片面重视追求业务发展和经济效益,而忽视安全管理,安全底线一再丢失,对国家法律法规没有敬畏心,缺乏依法经营的意识,缺乏对乘客安全负责的社会责任心,缺乏科学有效的安全管理体系。

滴滴的故事,要从2012年程维在雪中劝出租车司机师傅们用滴滴软件开始。但滴滴真正实现高速跨越式发展,却和柳青有着莫大的关系。


柳青加盟滴滴前,担任高盛亚洲区董事总经理,她深谙投资之道。在她的手上,滴滴完成了专车等多元化业务拓展,滴滴完成了总计80多亿美元的投资,单笔投资超过20亿美元的中国互联网最大规模投资纪录。同样是她,主导完成了滴滴快的合并,滴滴收购Uber中国等这些在滴滴成长史上起着关键性作用的并购案。

在她的带领下,这只独角兽在资本的加持下一路野蛮生长,最终长成一只有几千亿估值的庞然大物。资本助长了滴滴的恶,资本是贪婪的。顺风车业务即是贪婪产生的恶果。

柳青擅长资本运作,擅长让企业变得更加值钱,但她不善于管理,尤其是非资本性的管理。她主导上线的顺风车业务,打着“社交、暧昧”的字眼,给滴滴增加了几亿的利润,却也犯下了不可饶恕的生命之罪。

一家关系到千家万户出行安全的公司,最重要的不是挣钱,而是利用自己的能力尽可能地把乘客安全地送达目的地。

滴滴从估值最高5500亿人民币,到今天的全员宣布进入寒冬,有一部分原因是安全底线一再丢失,缺乏对生命和法律的敬畏心,当然也和目前的资本寒冬,以及运营成本不断提高有着直接关系。


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