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滴滴公司,你的墓志铭上只会有“无耻”二字

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作者 | 王文志 编辑 | 小财 2019-03-27 15:01
“打车永远都是一件‘危险事’”,安全不能“依赖”滴滴。

作者:王文志 本文已获授权

来源:公众号“记录者王文志”

北岛说,“卑鄙是卑鄙者的通行证,高尚是高尚者的墓志铭”。

其实,无耻亦可以是无耻者的墓志铭。比如滴滴,尽管它还在苦苦挣扎,但以它近日的表现看,未来的墓志铭上镌刻“无耻”二字,当是实至名归。

对于滴滴的绝望,从未像今天这样深切。想到提前给它刻墓志铭,并非一种刻薄。它近日的粗鄙和拙劣,让人依稀看到其依仗的核心资源,已不再是海量流量、后台先进算法和大数据和遍布全国的渠道网络,它俨然把无耻视为了核心竞争力。

昨天,滴滴掌门人柳青率队去了湖南常德,异常高调地吊唁一个被无辜杀害的出租车司机,又是鞠躬又是拥抱,“送温暖”的动静搞得很大。温州女孩、郑州空姐被惨杀,她们的家属没能享受滴滴的这般礼遇,难免有厚此薄彼之嫌,于是招致网上唾沫横飞。

其实,这并非难以理解。运营模式决定了司机是滴滴的爹,司机和车才是王道。一个平台做得再好,没车也没有人会去用;一个平台再烂,只要有乌泱泱的车,一定有的是人去坐。在这一点上,滴滴的人精们看得比谁都准。

问题是,醉翁之意不在酒。围绕柳青此行,昨天网上突然冒出批量文章,借滴滴高层吊唁慰问由头,对近年来公众的批评质疑来了一场大反击。

以多年的新闻从业经验,一眼便能看出,这回滴滴花了不菲银两,试图通过一些媒体曲线喊话,出口恶气,顺便为顺风车回归造势。如果滴滴和某些媒体非要说我在恶意揣度,欢迎来告,我持证据待之。

这些借题发挥的文章,或看似精致,或智巧有余,都煞费苦心。归纳起来,大致有二:一是公开宣称,“打车永远都是一件‘危险事’”,安全不能“依赖”滴滴,滴滴做不好“安全”这件大事;二是扬眉吐气地指出,滴滴“总是被民众赋予不能承受之重,滴滴的敌人就是群氓的偏见”。

我深信这两点,出于雇主的授意。滴滴高层甚或早就憋得满脸胀红,呼之欲出——当然要借助媒体的嘴巴。

咂摸、品味一番,由衷感叹:柳青同志,“杰出女企业家”这个称谓对您而言,简直太过寻常、太不公正,应该加冕政治家、表演艺术家的头衔才对。在最恰当的时候做最恰当的事、说最恰当的话,是政治家的睿智;经过几番历练,柳青同志的演技何对舆论的把控甄于成熟,出手不凡了,可以搞大动作了。

只是有些担心,“打车永远都是一件‘危险事’”,安全不能“依赖”滴滴,以及“滴滴的敌人就是群氓的偏见”,这些说法过于精辟的经典语句,会不会成为年度网络流行语。

这难免让人立马联想到诸多命题。

比如,生孩子永远都是一件“危险事”,产妇安全不能“依赖”妇产科医生,医生做不好“安全”这件大事。

又比如,驾驶民航客机永远都是一件“危险事”,乘客安全不能“依赖”飞行员,飞行员做不好“安全”这件大事。

再比如,坐缆车永远都是一件“危险事”,游客安全不能“依赖”景区管理方,景区做不好“安全”这件大事……

凡此种种,“欲推其责,何患无辞”。联想多了,出一身冷汗。这种扯淡逻辑如果能够成立,岂不要天下大乱。

由此不难看出,在饱受舆论穷追猛打、被监管部门敲打和惩戒之后的滴滴,无限期下线顺风车业务以来的200多天里,被迫做了一些整改,上线了一些安全功能,内心却是不认账、不服气的,有着“强按牛头喝水”的满腹无奈和委屈。

不能不提到的一点是,这一轮为滴滴站台、喊冤叫屈的媒体,不约而同地祭出一组所谓权威大数据:2017年,网约车司机每万人案发率为0.048,传统出租车司机每万人案发率为0.627,出租车司机的案发率为网约车司机的13倍。

滴滴视这组数据为救命稻草,殊不知两者在数据取证上有失公允。网约车无数量限制,出租车有严格数量限制。网约车数量为海量,其分母必大,相对比率会小;出租车受制于数量,分母必小,比率必然会大。

即便按以上假设,网约车与出租车的事故都是100起,因分母数据不同,得出的结果必是出租车出事比率高于网约车。网约车在海量分母的优势下,在大数据上的安全性上稳操胜券。

脸皮一厚,吃相、做派就难看了。显然,滴滴一味强调客观因素,把客观理由当成了敷衍社会、原谅自己的挡箭牌。此番借助媒体大呼冤枉,倒出一箩筐的委屈与埋怨,竭力为自己辩解、粉饰、开脱。这副嘴脸,怎么看与其掌门人柳青的优雅风度都有巨大落差。

柳青出身名校、名企、名门,以她所接受的教育,理应深谙一个道理,有时候客观因素或无法避免,但面对难题,“不作为”和“不可为”是两种必须严格加以区分的状态。确保乘客安全可以“不可为”,不能“不作为”。客观因素只是做事的基础、条件和应遵循的规律,滴滴不愿承认此理,它习惯了归因于外,大抵永远不会从主观上驾驭自己。

滴滴是以“创新者”的姿态进入大众视野的。它把自己定位为分享经济的引领者,宣称将“让出行更美好”,创造了一个又一个数据“神话”,打倒或兼并了一个又一个竞争对手,最终成了一个足以笑傲群雄的“全球最大分享经济平台”。在垄断的板凳上屁股还没坐热,就养成了“说不得、摸不得”的骄娇二气。透过这次集中为它喊冤的文章,其傲慢与偏见,以及对消费者伤害和对社会责任的推卸、藐视,跃然纸上。

这些为滴滴“洗地”的文章,称“人们总是热衷给一个群体、一个企业打上恶性的标签”,滴滴总是“被民众赋予它的不能承受之重”,进而得出“ 滴滴的敌人就是群氓的偏见”的结论,可谓天下奇文。据说这篇让滴滴极为解气的文章,被其公关部门视为“经典之作”,安排更多媒体转载。

这样的“不要脸”,夫复何言!对受害者起码的负疚感,对消费者起码的责任感,对于滴滴而言,已然是一种奢侈。你相信它会好好整改、脱胎换骨吗?

能有正视问题、改正过错的勇气, 一切挫折就有了深刻的意义。滴滴,即便顺风车这次真的扛不过去,要去赴死,能否死得体面点、悲壮点?

身为“群氓”一员,我深知越是无耻至极的企业,越是不会轻易让自己死掉的。它明明知道自己得的什么病,却始终偏执地认为贵体无恙。就凭它早已“触众怒,犯天条”,还死不认账,就应为它准备好“无耻”的墓志铭,看它在赴死的路上还能狂奔多久。

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