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两年巨亏26亿的海马汽车 卖车不行改卖房 ?

财视media
作者 | 七个隆咚锵 2019-05-16 20:36
上市车企变成房地产商。


5月15日,上市公司海马汽车发布拟出售部分房产的公告,其中包括269套住宅和15套商铺。这一公告引发了网络热烈讨论,甚至网友们笑称“专注炒房好了,还卖啥车!”、“不逼自己一把,都不知道有这么多房子”。

海马汽车发布的公告,5月15日,海马公司通过招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售海口市住宅269套、商铺15套,预估收益3899万元。

不久之前,4月22日海马汽车通过同样的方式出售了上海市36套闲置房产以及海口市81套闲置房产,预估收益3386万元。

上市车企变成房地产商,着实让外界取笑,不过一家汽车制造商囤了这么多闲置房产,难道真是搞“实业”不如搞“房地产”?

对此,海马汽车对媒体回应,所卖多数为员工宿舍,卖房是需要优化和盘活存量资产,至于为什么要卖员工宿舍,是因为公司资产较多。

这一说法依然无法阻止大众对海马汽车走向衰退的猜想。近两年,海马汽车销量持续下滑,曾经造车A股上市公司,在2006年经历分家后元气大伤,早已失去了往日的风光。

被马自达抛弃的海马 日子不好过

1992年,海南汽车修配厂与日本马自达株式会社合资建的一家厂商——海南马自达,引进开发323轿车、海马旅行车、面包车和MPV系列车型,在国内汽车市场赢得极高赞誉和口碑。

可惜好景不长,2006年,马自达抛弃海南汽车投入长安和一汽的旗下。分家后的海南汽车创造自主品牌海马,仍然以马自达90年代的技术继续生产福美来、普力马等车型,生产的都是马自达要淘汰的车型,这些车型不具备配置优势和外观设计,不仅难在市场上被认可,而且还有不同程度的质量问题,这也导致了海马汽车销量不断下滑。

虽然后期海马汽车也陆续推出了福美来二代三代、海福星等多款产品,但销量方面还是凭借之前“海南马自达”留下的口碑。

2017年全年销售量14万台,2018年销量下滑到6万余台。海马汽车从一个二、三流车企下滑到不入流车企的行列。

两年巨亏26亿 被迫“买房变现”?

根据财报显示,2016年至2018年期间,海马汽车营收分别为142.39亿元、100.79亿元、52.98亿元,同期的净利润分别为2.3亿元、-9.94亿元、-16.37亿元。

亏损加剧已经无法阻止海马汽车走向极衰,2019年4月海马汽车销售量2650辆,同比减少34.95%,前4月累计汽车销售量7742辆,同比减少72.2%。另外,前4月海马汽车MPV的产量为零,处于停滞状态。

4月23日,海马公司公司因2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值被停牌一天,同时被实行“退市风险警示”处理。

如今的海马汽车面临销售暴跌,退市风险,如何自救是迫在眉睫的问题。昨日海马汽车拟一口气售出超过400套房子的举动再次社会关注,并引发大众“卖房变现”的猜想。

海马汽车公告中表示:

 

但是依靠出售闲置房产,无法改变被ST的现状。

没赶上SUV的班车 又错过新能源时机

为了获得盘活机会,海马汽车曾做出多次努力。曾经试图全面进攻SUV市场的海马汽车推出SUV经典车型S5,盈利2.3亿元,海马因此启动品类战略,聚焦SUV和强动力。

可惜好景不长,从2017年销量开始变化,一路起起落落,到了2019年,海马SUV销量降幅同比下滑达71.47%。

始终处于知名度不大、销售量不高的海马没有赶上SUV的红利期,在燃油车市场举步维艰,于是,海马汽车宣布,2025年全面停售燃油车,进军新能源汽车行业。

2018年“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上,海南省省长沈晓明表态:海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。

具备天时地利等优势,作为海南唯一一家车企,海马汽车将新能源布局作为自我拯救的机会。

然而,没有核心技术的海马,进入新能源市场,依然难逃“边缘化”的命运。

早在2017年海马曾推出纯电动车爱尚EV,因为续航里程不足200公里、没有快充功能、外观难看等缺点在市场认可度很低,最终出现“统统3.5万处理”的现象。


2018年12月,海马与小鹏达成战略合作,成为小鹏汽车的加工厂,依靠出卖劳动力所赚取的利润可想而知,代工厂也不是海马汽车止损的长久之计。

再等到2020年电动车补贴政策取消,留给海马汽车的机会恐怕微乎其微。

不由想起网友的一句调侃:“先考虑下这两年能不能撑下去”?

 

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